National Fireball à Biscarrosse

Bonjour

L'objectif d'un club organisateur est de faire plaisir aux concurrents: les fireball souhaitent courir sur un triangle alors que les 470 préfèrent les trapèzes. Nous avons donc faits deux parcours différents pour que chaque série trouve ce qu'il attendait.

En ce qui concerne la faible participation (ce qui pénalise en premier lieu le club organisateur donc nous), je pense que nous devons revenir vers ce qu'était le National il y a quelques années: une fête conviviale pour que TOUS les propriétaires de Fireball se retrouvent, une semaine familiale.
D'ailleurs, qui manquaient cette année? Certes quelques équipages qui auraient pu jouer le titre, Européen oblige, mais surtout toutes ces familles qui venaient passer une semaine lors de ce regroupement.
Il y a dans la saison bien d'autres occasions de faire des régates plus sportives (La Baule, La Rochelle, Villers, Val André et Maubuisson) pour que le National reste ce qu'il doit être. J'avais apprécié l'idée d'un classement basé sur les SIL. Ou en est-on?

Je pense que nous avons ouvrés pour ce National afin de privilégier le convivial (pot d'accueil, 2x repas, soirée avec un groupe, etc...) sans toutefois négliger le sportif (10x manches courues jamais simples sur un plan d'eau technique).
Je pense que l'équilibre a été très bon ce qui nous fait encore plus regretter la faible participation.
J'ose espérer que tous ceux qui sont venus garderont un excellent souvenir de ce National.

En ce qui concerne la désaffection des régates cette année, je n'ai pu participer à l'AG (organisation oblige) mais suis prêt à en discuter avec Jean-Yves et Alex car sur la Ligue Aquitaine, il n'y a pratiquement plus de bateaux.

A bientôt sur l'eau,
Pierre MARGUERAT
Trésorier et secrétaire sportif CNBO

Pierre,
Nous ne pouvons que feliciter le club et les benevoles pour l'organisation de ce National, A terre comme sur l'eau c'etait une superbe edition.

Je partage ton analyse quand à la desaffection d'une catégorie de Fireballiste qui viennent pour passer des vacances sympas et pas régater comme des furieux.
Biscarosse a des atouts importants pour ces equipages : soleil quasi garanti, plan d'eau intérieur : pas de probléme de mise à l'eau ,pas de houle... et pourtant on n'a pas vu tout le monde.

Faut il reduire la durée de la régate à 3 ou 4 jours pour laisser le temps aux familles de profiter des vacances?
Peut on encore reduire la durée des manches pour réduire les ecarts ?
Est ce qu'il faut organiser des seances d'entrainements ,en même temps que le national, axé sur les equipages du milieu/ fin de flotte ?

A mon avis decerner un titre sur une serie de régates risque d'être contre productif car les regatiers purs et durs ne viendront pas tous au National qui doit être l'occasion du rassemblement le plus large.

Très bon national, très bonne organisation sur l'eau comme à terre, merci au CNBO.
Je ne crois pas qu'il faille réduire la durée de régate d'un national, car on perdrait le coté vacances et convivialité, et ça dégrade le ratio temps de navigation/temps de route qui est un critère important pour les gens qui viennent de loin.
En ce qui concerne la participation, la proximité avec l'Europe et la date avancée par rapport à ce qui était prévu ont sûrement joué.
L'idée des séances d'entrainement est très bonne. C'est quelque chose qu'on peut creuser et essayer d'organiser l'an prochain.

ok avec Fred je pense par contre qu'il y aurait eu plus d’intérêt si nous avions inversé les parcours avec les 470 une fois sur deux
Ne remettons pas tout en cause pour 2 - 3 années qu'est ce que c'est sur 50 ans de fireball

trés bonne organistion,temps à terre que sur l'eau.

je suis de l'avis de Denis, on peut encore régater en fireball pour un coût tout à fait raisonnable dans une ambiance conviviale.
Pour les nouveaux ne pourrait-on pas avoir un petit livret avec l'essentiel à savoir en fonction des allures remis à l'équipage au début du national. exemple: relever la dérive sous spi au largue.

Cette année le fait de naviguer que l'après midi m'a permis de gérer beaucoup plus facilement la petite soeur de Mathilde et sa copine.
Personnellemnt j'aurais trouvé sympas de faire une ou 2 manche avec les 470.

Pour revenir sur l'ensemble des observations suite à ce National.
Cette année était en effet une grande première puisque c'était la première fois que nous nous regroupions avec nos amis 470 pour un National.
Il a fallu plusieurs années pour que l'idée fasse son chemin car il y avait de nombreux réticents parmi les Fire (il faut quand-même se rappeler de certaines discussions animées...)
Une première donc avec un club organisateur qui s'est retrouvé avec 2 cahiers des charges issus de chaque classe ce qui explique notamment les 2 types de parcours.
Pour les manifestations à terre et les repas, il est évident que le club ne pouvant pas s'amuser à faire une soirée pour les 470 un jour et une autre pour les Fireball, tout le monde a été regroupé.
L'idée était donc de réussir cette première en respectant l'indépendance de chaque série.
Maintenant, après cette expérience très réussie, et on peut encore remercier le CNBO et ses bénévoles, je pense qu'il y a unanimité sur la formule parmi les participants et que cela amène tout un tas de suggestions qui pourront être reprises pour la prochaine fois:
- Conserver ou non 2 types de parcours
- Conserver ou non 2 départs séparés (pourquoi pas des départs en commun pour quelques manches ?)
- Si 2 parcours différents, pourquoi ne pas en changer parfois ?
- etc
L'année prochaine, à Carnac, nous retrouverons la formule classique, les Fireballs seulement, puisque que les 470 vont organiser une grande fête pour leur 50 ans (rassemblement mondial à La Rochelle je crois).
En ce qui concerne le nombre de participants au National Fire, et de la remarque de Pierre Marguerat sur l'absence des régatiers très occasionnels, qui viennent en famille, qui n'ont pas un niveau forcément élevé et qui viennent avant tout passer des vacances en famille tout en faisant du Fireball.
L'an passé, pour le Val-André, nous avons envoyé un courrier à tous nos anciens adhérents, à tous ceux que nous ne voyons plus, pour leur rappeler que le National est avant tout un rassemblement destiné au plus grand nombre et ouvert à tous les niveaux.
Il n'y a quasiment pas eu de retour et cela n'a pas amené de participants nouveaux.
Peut-être faut-il renouveler l'expérience, peut-être différemment...
Personnellement, je pense que c'est aussi à chacun, tout au long de l'année, lors des régates de ligues, des entraînements, d'insister auprès de ceux qui ne viennent pas au National, d'en parler, de les relancer, les rassurer éventuellement.
Certains d'entre-eux n'osent pas venir participer à un "championnat de France" car ils estiment qu'ils n'ont pas le niveau.
Ensuite, nous avons, je pense un autre problème:
Par exemple, cette année, il y a eu un équipage sympa de Toulousains qui est venu, qui a participé à quelques manches, avec difficulté, et qui est reparti avant la fin car il y avait trop d'écart et qu'ils ont été gênés de perturber l'organisation sur l'eau.
C'est un problème auquel nous devons réfléchir, car on ne peut pas à la fois essayer d'attirer des pratiquants occasionnels et ne rien prévoir sur l'eau pour les intégrer à cette fête (garder la compétition classique et intégrer une formule pour que les quelques nouveaux-venus puissent s'amuser aussi).
Voilà voilà, pas simple tout ça !

Courir sur les mêmes parcours que les 470, pourquoi pas, mais cette année, on a déjà été privés de largues à La Baule et à La Rochelle. Je préfère que les départs restent séparés, car les bateaux se comportent différemment même s'ils on à peu près le même potentiel, et ça fausse la régate.
Pour les nouveaux et ceux qui pensent qu'ils n'ont pas le niveau, je pense qu'il faut creuser l'idée d'entrainement et de coaching. Comme on navigue en général assez tard, il y a moyen de faire quelque chose le matin.

Perso :
- je suis pour au moins le départ commun avec les 470 (naviguer en plus grande flotte), voire même parcours commun en entier. Le problème du parcours est un faux problème, le comité peux très bien avoir à sa disposition deux parcours (un triangle et un rectangle), et envoyer alternativement toute la flotte sur l'un, puis sur l'autre
- OK avec les idées d'entraînement et de coaching. MAIS, c'est quelque chose sur lequel il faut communiquer très tôt (plusieurs mois à l'avance) auprès de tous ceux qui hésitent à (re)venir. Décidé sur le parking le dimanche matin, ça ne servira à rien...
- je regrette un peu dans le même esprit la suppression de la "manche échangiste", dont les termes précis pourraient éventuellement être revus, mais qui à deux énormes avantages :
* permettre à un barreur ou équipier novice/peu expérimenté de naviguer avec quelqu'un d'un "meilleur niveau" (rien de péjoratif là dedans bien sur), et d'apprendre, voire même d'avoir envie de revenir
* permettre à un propriétaire d'un bateau assez ancien/lourd/démodé/whatever de bénéficier des conseils lui permettant de le faire mieux avancer

Sylvain

Oui Sylvain, très juste, j'avais oublié ce point:
La manche échangiste: Je suis également pour à fond mais de façon plus cadrée et obligatoire que les dernières fois.
Un tirage au sort et tous les bateaux sur l'eau sauf dérogation du Président de classe !
Sinon ça n'a pas beaucoup de sens...

Au début, j'étais favorable au tirage au sort...

Pour l'avoir fait de nombreuses années en Muscadet, le système premier-dernier, second-avant dernier, ... n'est pas mal non plus

Une autre solution qui peut peut être éviter les trop grandes différences de niveau et de motivation pour les extrèmes du classement pourrait être, sur 30 bateaux, le 1 avec le 16, le 2 avec le 17, ....

Et sur un nombre de bateau impair? :-)
D'accord avec Jean Yves et Sylvain.

Et sur un nombre de bateau impair? :-)
T'invites un 470.....

difficile de faire un classement. les equipages n'etant pas séparés. Les classements se font par bateau. Freg n'intègre pas la séparation des équipages. Si vous voulez faire les classements à la main, cela va sérieusement compliquer la tache du club organisateur et en plus vous ne pourrez pas faire remonter les résultats à la FFV. comment allez vous donnez le titre de champion de france à un équipage qui aura des points différents, si les deux premiers sont des équipiers ou deux barreurs ou pire un barreur et un équipier de bateaux différents puis qu'ils auront courru quelques régates séparés.
par contre l'idée de mélanger les equipages est une super idée pour échanger nos façons de faire et de progresser. Ne pourrait on pas faire plutôt un mélange, pourquoi pas tiré au sort tous les matins,entre les 15 premier et les 15 dernier, une fois par jour sur la dernière manche sans que celli ci compte. cela permet de tourner sur plusieurs barreurs et équipiers et donc de faire de vrai échange.
Sur notre ligue on aide aussi les retardataires. Il y a dès que l'on peut, un bateau conseil suit et aide les derniers. il est toujours très apprécié car il n'y a que des retours positifs de tout le monde.

JeanMi : la manche échangiste , qui a été pratiquée lors de plusieurs nationaux, n'a pas pour objectif de faire un classement mais de mélanger les équipages pour mieux s'intégrer et partager l'expérience : 1 manche par jour cela ferait une manche sur 2 c'est beaucoup , ou alors une manche de plus par jour cela ferait des journées trop longue pour ceux qui veulent que le National reste une semaine de vacances.

Une question : Tu ne viens jamais au National ( ce n'est pas un reproche) qu'est ce qui devrait changer pour que tu viennes ?

Le but premier c'est d'aider les équipages en demande de conseil sur un national, pour les inciter à venir, et à mon avis ce serait beaucoup plus efficace en planifiant des séances, à terre et sur l'eau, avec éventuellement des changements d'équipages avec des volontaires, qu'en rendant obligatoire (à quel titre ?) une manche échangiste, au brassage forcément aléatoire.

Jean-Mi, la manche échangiste est une course sans objectif, n'intervenant pas dans le classement général. Une sorte de 'social event'...

Fred, je suis entièrement d'accord que ce serait aussi une bonne idée de planifier des séances à terre et sur l'eau (et, encore une fois, de communiquer là dessus largement avant le début du National, histoire de donner d'autres motivations à certains équipages que juste la régate. Si certains équipages ne viennent pas de peur de faire le bateau balai sur l'eau, peut être que justement une petite dimension pédagogique/entraînement pourrait leur plaire).
En revanche, je pense que la manche échangiste doit rester obligatoire, sinon c'est la foire d'empoigne déjà vue, et finalement la débandade. Quitte à faire certains aménagements si nécessaires, afin peut être de s'assurer que des équipages novices apprendront vraiment quelque chose pendant cette manche.

Sylvain

En revanche, en plus de la manche échangiste, rien n'empêche (selon le programme des courses et heures de nav possible) lors des prochains nationaux d'organiser aussi, pour ceux qui le souhaitent, des navs encadrées avec sécu et entraîneur sur l'eau pour quelques bateaux plus novices.
Le but étant encore une fois de proposer à certains équipages/bateaux qui n'osent pas venir au National, de peur de rester trop derrière, une autre motivation.

Je propose qu'on ouvre un autre sujet pour les entrainements lors du national.

jean si je ne viens pas au national c'est avec regret. Cette année j'espérai venir car c'était une semaine plus tôt mais je suis médecin et pas facile de trouver aujourd'hui un remplaçant. Mon associée a 15 jours de vacances imposées par son mari qui n'a pas le choix. Faire 500 km pour faire une super régate ne me gène pas du tout.
j'ai fais l'open de France et je serai bien resté pour le national. Je n'ai pas peur de régater avec plus fort, bien au contraire cela me motive encore plus. Je me suis régalé de rencontrer Loïc et Rémy à Quiberon. Ils nous ont fait beaucoup progresser par leurs précieux conseils. Je ne fais que de l'intersérie car je n'ai pas le choix, notre ligue est trop petite et mon club compte actuellement que 42 licenciés. J'espère faire Maubuisson si mon fils peu se libérer, sinon je dois trouver un barreur sympa, qui barre bien et qui aime une bonne bierre fraîche après l'effort.
A+ sur l'eau
Bravo pour votre site. Je le visite au mois une fois par jour. Je serai intéressé par une nouveau sujet après celui du réglage force trois (début de surpuissance ) Réglage par tout petit temps (force un maximum); position équipage, réglage mat, tension étai-hauban, grand voile, foc .... Très compliqué de trouver un bon compromis pour toutes les allures car le fire ne déjauge plus.

Bonjour a tous

Toutes vos idees sont sans aucun doute bonnes mais pensez au club organisateur et couchez les sur le cahier des charges!
Nous avons faits ce qui nous a ete demande, c'est a dire des triangles. Alors quand je lis que finalement on n'aurais pu faire des trapezes...

Une fois encore, je pense que si la participation decline, ce n'est pas parce qu'il n'y a plus de manches echagistes (totalement ingerables au niveau du classement) mais parce qu'on essaie de tirer la serie vers le haut au niveau des performances ce qui rebute une certiane population!
Je pense par contre que l'idee de l'entrainement avec suivi video serait super. On a fait cela pour l'Open de France (avec Bertrand Dumortier pour le debrief video) et tout le monde en etait ravi.

A bientot sur l'eau

Je ne pense pas qu'au niveau de l'association, il y ait une volonté de tirer la série vers le haut.
C'est juste que le nombre de personnes motivées pour participer aux régates se réduit d'années en années pour pleins de raisons:

Les anciens s'arrêtent et le renouvellement ne se fait pas ou très peu.
Le budget essence s'alourdit.
Le budget matos aussi, il n'y a qu'à voir le prix des voiles 3DL.
Les jeunes ont aujourd'hui tellement de possibilités d'occuper leur loisirs qu'ils ne vont pas forcément se tourner vers la voile légère.

Du coup, seul, un petit noyau de motivés se retrouvent sur les régates. Ce noyau dur investit dans le matériel et dans les entrainements, ce qui ne fait que creuser l'écart avec le reste de la flotte et risque de décourager d'emblée de nouveaux régatiers arrivant dans la série. Je ne parle pas de ceux qui sont arrivés dans la série avec un sérieux bagage et qui se sont permis de niquer sans complexe les vieux de la vieille!! Plus aucun respect, ces jeunes.

A part construire des fireballs solides à bas coût avec accastillage réduit au minimum et inciter la FFV à faire naviguer les jeunes dessus en école de voile, je ne vois pas bien ce qui permettrait de faire rebondir la série.

Le problème est le même dans toutes les séries. Les 505 s'en sortent mieux mais c'est bien connu, il n'y a plus que les produits de luxe qui se vendent bien!!

La planche à voile des années 80 a tuée le dériveur, le fun a tué la planche à voile et maintenant c'est le kite surf qui supplante le funboard. Cet attrait des jeunes (et des moins jeunes) pour les nouveaux supports est compréhensible et nous n'y pouvons pas grand chose.

Evidemment comme retraité je ne peux juger si Biscarosse 2012 a été formidable où pas d'après les participants ça a été très bien..donc félicitation à ce club
Par contre au niveau "retombée" pour les 50 ans du Fireball c'est comme si il n'y avait rien eu....
J'avais pensé que tous les "présidents", et autres auraient été invités a participer, que le forum aurait au moins "mis au courant" le restant des "anciens" qui ne pouvaient où ne voulaient se déplacer...mais bandeau toujours identique sur 2 rosbifs gagnant le mondial...commentaires désespérant plat et ne donnant au mieux qu'une photo floue d'un classement.
Ce que je crois c'est que le fireball est mort, tout comme les "anciens dériveurs" sans doute tué par la perte de "l'esprit initial" (construction amateur) c'est ainsi et pourquoi vouloir a toute force ranimer un cadavre....
Il est vrai que acheter a l'heure actuelle un Fireball le prix d'une petite voiture, (sinon c'est ramassage de bouées assuré), chaque année "craquer" pour un jeu de voile et bientôt un mat en carbone (d'après ce que j'ai pu lire) qui coûtera lui aussi une petite fortune, fait que on s'éloigne de plus en plus du début et de la motivation première du bateau des années 60 à 90.... bon tout à une fin dit-on le fire arrive doucement a ressembler a la Yole ok, au ponant, au 445, au 470... bref RIP.......

Ah ...zut la signature indique ...20... mais c'est moi....20 100...junca......

(et je ne sais comment changer ce 20)..

Faut pas être défaitiste comme ça ! Le Fire n'est pas encore mort...
Pour ce qui est du manque de participation, au-delà de ceux qui venaient pour le côté familial et convivial du National, n'oublions pas qu'on a ausso perdu petit à petit beaucoup de régatiers réguliers (Etienne, Fanch, Martin et Thomas, les Barbiers, Philippe, Serge, Fred Boutarel et ceux que j'oublie). Après comment ramener ces gens-là ???
L'initiative de la régate de promotion est à mon avis très bonne et à maintenir. L'idée du coaching pour les moins aguerris est aussi très bonne.
Après j'ai conscience que c'est facile de parler et qu'il est difficile de trouver des bénévoles pour s'occuper d'essayer de relancer l'activité...

Rémy

Ce que je crois c'est que le fireball est mort, tout comme les "anciens dériveurs" sans doute tué par la perte de "l'esprit initial" (construction amateur) c'est ainsi et pourquoi vouloir a toute force ranimer un cadavre....
4 constructions amateurs dans les dix premiers (1, 3, 5, 9), dont un tout bois.

Il est vrai que acheter a l'heure actuelle un Fireball le prix d'une petite voiture, (sinon c'est ramassage de bouées assuré),
Deux fois non. Ici une annonce pour le Winder 14783, à 4000 € prêt à régater, qui ne doit pas être beaucoup plus vieux que le 14803 vainqueur à La baule, 2ème à la Rochelle et 4ème du National.

chaque année "craquer" pour un jeu de voile
Un spi à la rigueur si on navigue beaucoup.

et bientôt un mat en carbone (d'après ce que j'ai pu lire) qui coûtera lui aussi une petite fortune,
Tu as lu trop vite.
On aurait pu aussi interdire les coques en sandwich, le trapèze et le spi...

fait que on s'éloigne de plus en plus du début et de la motivation première du bateau des années 60 à 90.... bon tout à une fin dit-on le fire arrive doucement a ressembler a la Yole ok, au ponant, au 445, au 470... bref RIP.......
Pendant que tu causes, on navigue...

Je ne sais pas si les explications rationnelles tiennent la route.Il n'y a à l'heure actuelle qu'une seule serie double senior avec une activité régatière répartie sur l'ensemble de l'hexagone et le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle n'est pas particulierement accessible, tant techniquement que financièrement (ticket pour jouer avec les premiers 30 000 euros) .
Les coques sandwich sont couteuses neuves mais trés durables quand elles sont bien stockées .Les formes sont maintenant figées depuis un bon moment donc pas de risque de voir sa monture démodée, du coup, les occasions de 10 ans sont à la fois bon marché et parfaitement compétitives, ce qui n'était pas le cas des coques des années 80 .
L'acceuil des nouveaux, pour le coup est carrément meilleur que celui que j'ai pu connaitre à mes débuts dans les années 70 ou j'ai assisté à quelques remises de prix ou il était de bon ton de "charrier" les derniers (mon équipier de l'époque ne voulait même plus assister aux remises de prix !) quand on prenait la peine de les citer ...
Notre "haut niveau" est tout relatif .Il y a un noyau de passionnés qui naviguent régulièrement parce qu'ils aiment ça mais nous restons d'honnêtes amateurs .Une saison suffirait à Manon et Cédric, par exemple, pour nous tailler des croupières et je pense que n'importe quel équipage dans les 20 premiers du national espoir 420 nous donnerait du fil à retordre .
Au fait Vincent, il y a un trophé à ton nom dans 15 jours au Val, ça nous ferait tellement plaisir de te voir sur l'eau, réquisitionne un Ziquet et viens t'éclater avec nous !
Bruno

Fred, t'es toujours comme ça ??
On n'est pas sur le forum Breizhskiff ici ! (je blaaague!)

Comme à son habitude, notre Vincent est très direct...
Mais il n'a qu'à moitié tord:
Le Fireball de Grand-papa, c'est fini, c'est peut-être dommage, mais le monde évolue et c'est tant mieux, en tout cas, c'est inévitable!
Au siècle dernier, c'est vrai, que le plus gros atout du Fire, c'était la construction amateur et toutes les astuces d'accastillage et de conception qui allaient avec, avec toutes les histoires que tout cela a laissé (notamment toutes les idées de Dédé Junca).
Mais le Fire a su suivre le progrès sans se laisser aller aux excès de nombreuses autres séries comme par exemple les cinquos qui sont devenus des usines à gaz ridicules et inaccessibles...(ce commentaire n'engage que moi).
Dans un monde de concurrence exacerbée, le Fireball est du coup devenu un bateau moins atypique qu'avant mais qui a toujours de nombreux atouts pour lui permettre de tirer son épingle du jeu.
Un bateau ancien c'est vrai, mais une valeur sûre, un bateau bien né, certainement bien mieux que beaucoup de nouveaux modèles dont on va très rapidement oublier les noms une fois les phénomènes de mode passés.
Et c'est à notre association de classe de se bagarrer pour attirer de nouveaux pratiquants, il faut être dynamique, donner envie, y croire, ne pas être défaitiste, etc, etc...
Que certains arrêtent de pratiquer après plusieurs dizaines d'années, c'est normal, mais il faut que l'on provoque l'arrivée de nouveaux en contre-partie, car ils ne viendront pas tout seuls.
Et l'avenir passe par les jeunes mais que les anciens comme nous doivent attirer, c'est notre job.
Bon ok, c'est difficile et pour l'instant, on ne sait pas trop faire, mais ça va venir.
Personnellement, je suis persuadé que nous sommes LA série (en double)où les djeuns peuvent se sentir les plus à l'aise:
Au National, certains sont venus naviguer avec quelques jeunes qui du coup ce sont bien éclatés et qui ont bien envie de continuer.
A nous de les aider à rester parmi nous, à faire en sorte qu'ils trouvent des embarquements.
Il y a du niveau sur l'eau, du niveau à terre et une ambiance unique genre "ados attardés", tout ça ne peut que leur plaire !
Bon, voilà, c'était mon quart d'heure mensuel d'optimisme...
Désolé!

Je suis d'accord globalement avec ce que dit Pascal sur les raisons de la participation en baisse; C'est la même chose dans toutes les séries, mais aussi dans les clubs, au niveau des adhérents la baisse est continue (du moins en idf). Avant de faire du Fire ou du Cinquo, il faut bien débuter... D'autre part, il ne faut pas se leurrer, ce n'est pas un sport à la portée de toutes les bourses, même à 4000€ d'occase, si tu ajoutes les déplacements, hébergements, pour des jeunes, c'est cher. (même pour certains vieux touchés par la crise, chômeurs ,etc).
Le Cinquo est le moins touché des dériveurs, à mon avis, parce que la plupart de ses pratiquants sont en moyenne (pas tous) des gens d'un niveau de vie VRAIMENT PLUS ELEVE (voir les caisses sur les parkings de régate), et donc pouvant assouvir leur soif de régate même si leurs revenus sont à la baisse, car il en reste assez.
C'est le même phénomène qu'avec les produits de luxe : Même avec la crise, les ventes augmentent, car les acheteurs de Rolex, par exemple, ne sont pas ou peu touchés par la crise. Le Cinquo, c'est la Rolex du dériveur.

Je suis d'accord avec Rémy (pas si bêtes, ces quat'septistes), donc pas avec P. Marguerat sur le fait que ceux qui manquent surtout, cette année, ce ne sont pas les amateurs de vacances en famille, mais bien les régatiers réguliers : Ajoutons à la liste faite par Rémy les absents pour cause d'Europe à Rome : Lewandowski, GG, Estelle et Pédro, puis les Gault, Basset, Junca, Eva, Juin, Les Marguerat pour cause d'organisation, les gars de Corbeil, ceux que j'oublie à mon tour, etc... Si on additionne tous ces manquants, on arrive à peu près au chiffre habituel.
Donc courage, le Fire n'est pas mort, ça ira mieux à Carnac.

Gaby

En tous cas, le forum renaît en cette rentrée, enfin une discussion passionnée comme au bon vieux temps, c'est déjà ça!
Gaby

Fred, ta réponse n'est qu'a moitié satisfaisante, je ne navigue plus parce que je n'en ai plus envie... va-ton reprocher a un retraité de donner son avis sur la société en général pourtant il ne "participe plus a ce qui le nourrit...

Etant adhérent je "donne mon avis"

J'ai trouvé "ailleurs" ce qui me manquait ... cependant on peut encore avoir une forme de nostalgie pour ce qui a été la série.... avec ses 90 bateaux aux "championnats"...
Je ne dis pas que j'ai raison, ni que j'ai tort, mais que l'évolution lente du fire (et des autres séries) mène a une impasse en terme de participations.... c'est comme ça....

Je crois moi que la "régate" en tant que telle a perdu son attrait en terme d'amusement, (toujours les mêmes parcours, aucune fantaisie.

pourquoi existe-t-il autant d'épreuves en natations (50M, 100M 200M etc etc) et que depuis 30 ans on tourne autour de 3 bouées toujours dans le même sens... n'y aurait-il pas la place a des formes plus ludiques de régates, (parcours ultra-courts, un seul bord de près, match-racing) bref un peu d'imagination qui semble ne pas être partagées
par les régatiers eux-mêmes et par la fédération....ce qui produit les résultats que l'on connait....