REPARATION

Nettoyer le trou et enlever tous les petits bouts de bois cassé.
Coller à l'époxy, à l'intérieur de la coque, un morceau de CP de même épaisseur que le panneau endommagé, débordant de 2 à 3 cm de chaque coté du trou.
Coté coque, boucher le trou avec du mastic époxy/microballons.

Frédéric,

Merci pour ta réponse.
Celle ci suppose que la piece de contreplaqué coté intérieur sera toujours visible !
N'y a t il pas un moyen de faire une réparation qui une fois terminée ne laissera aucune aspérité (disgracieuse) visible.

Par ailleurs, le dessus du bateau etant lui aussi abimé, j'ai enlevé tout le pontage de 4mm.
J'ai lu précédemment qu'il existait deux types de contreplaqués : okoumé et Acajou.
Je pensais, peut etre à tort, qu'il fallait acheter du placage d'acajou, puis le coller sur du contreplaqué pour refaire le pontage.
Est ce que quelqu'un a déja réalisé ce type d'opération ?
Est ce que je me casse trop la tête ? Que vaut le contreplaqué Acajou ?

Merci d'avance pour tes réponses

Si tu le souhaites, tu peux me contacter au
06 17 700 531

Bonsoir,

Pour que la piece ne soit pas (ou peu) visible de l'intérieur, il suffit d'amincir le cp sur la face intérieure sur quelques cm (on dit 10 fois l'épaisseur du cp) puis ajuster la piece dans le trou et coller à l'époxy, après durcissement ponçage et enduit sur les deux faces.

Pour refaire le pont il vaut mieux utiliser un cp de 4mm ayant déjà des faces en bois noble (acajou, moabi, frène...) que de replaquer un cp okoume (ce serait plus lourd). Les états Charles ( www.charles-acs.fr/home.asp)fournissent des feuilles tout à fait adaptées (en 1,53m de large ) en diverses essences. La gamme Polyomer hydro convient particulièrement, les feuilles tout Moabi sont parfaites.

Bon courage.
Thierry
FRA 12107

Pour faire une réparation invisible après opération:
couper ce qui est abimé, et délimiter sur la coque un trou arrondit de préférence (c'est plus facile pour faire une feuillure avec une fraise de défonceuse, que d'avoir des angles), faire la feuillure en question tout autour du trou. Prendre un morceau de contreplaqué, l'ajuster à la taille du trou, lui faire également une feuillure pour qu'il s'ajuste "presque" parfaitement à la feuillure déjà faite sur la coque. Il faut qu'il y ait un peu de jeu, pour laisser la place à l'epoxy+microballon. Une fois peinte, cette réparation ne se verra ni d'un côté ni de l'autre. Y'a plus qu'a

Pour faire une réparation sans aspérité, il faut biseauter les bords du trou et la pièce. Il faut une pente assez faible pour avoir une bonne surface de collage, prévoir au moins 20 mm de largeur de biseau pour du CP de 6 mm. Coller à l'époxy chargé de microfibres.

Pour le CP de pont, on trouve du CP marine 4 mm okoumé avec faces extérieues en sipo ou moabi. Voir sur www.charles-acs.com.

C'est à epu près ce que j'ai dit deux reponses plus haut.

Thierry
FRA 12107

j'ajouterai pour être tout à fait complet, que le choix du contreplaqué de pontage depend de ce qu'on veut en faire. Un contreplaqué tout okoumé est plus léger (ce qui est important si on cherche la performance), et plus souple donc plus facile à ployer au moment du pontage. Par contre il est aussi moins dur en surface qu'un plaqué acajou, il faudra donc impérativement l'enduire époxy (à chaud) pour une bonne longévité. Il faut aussi penser à la couleur du bois de contre-listons. Bon courage

Bonjour a tous,

je vous remercie pour toutes ces informations.
Je suis allé sur le site de Charles.
Il est vrai que celui ci est vraiment tres complet.
Que pensez vous du contreplaqué rainuré.
Est ce que vous pensez que ce prodiut est adapté pour le pontage.

Merci

Bonjour,
Ce contre plaqué est plutôt réservé à l'aménagement des bateaux de croisière, la recherche est plus esthétique que dans ses qualités mécaniques.

Thierry

Thierry Robert et Frédéric Le Bas parlent effectivement de la même chose: réaliser un "scarf" pour la réparation. Le scarf s'impose pour joindre des panneaux lorsque une certaine solidité est requise; mais pour ta réparation (il s'agit seulement d'un petit trou), c'est beaucoup plus rapide et facile de faire deux feuillures à la défonceuse pour assembler la pièce, plutôt que de passer un temps fou à poncer le bois pour obtenir un biseau+ajustement. Donc, si tu as une défonceuse, n'hésite pas, sinon tu utilises la méthode de Thierry et frédéric.

En plus un scarf propre sur du CP en conservant un bord 'propre' (sans micro cassures), pas si simple quand même... (mais bon, je suis pas un spécialiste du bois comme Fred, Etienne ou Thierry...

Quand j'ai eu le même problème sur mon pont après Naussac (tête de mat à travers le pont, pièce de 18*25 à changer), j'ai utilisé des contre-plaques de 4cms de large collées par dessous le pont à cheval sur le trou (donc 2 cms de large collées sous le pont, 2 cms de débordement côté trou), et j'ai réutilisé après ces contre plaques pour coller la pièce au niveau du pont.
Evidemment, c'est plus lourd, mais en revanche beaucoup plus facile à faire.

Sylvain

Ce n'est pas spécialement adapté, et pas très joli à mon avis.
La solution la plus simple reste du CP de 4 mm, okoumé ou faces Moabi ou sipo si tu veux un bois plus rouge.
Dans tous les cas enduction époxy 2 couches avec une résine fluide genre SP320 (pas besoin de chauffer), plus 3 à 4 couches de vernis PU 2 composants.
Quelques conseils pour le pontage :
- doubler l'épaisseur au niveau des caissons latéraux. Même avec un barrotage très serré, le contreplaqué en simple épaisseur finit toujours par se fendre. Avec deux épaisseurs, on peut se contenter d'un barrotage très allégé (4 barrots pour le caisson) et c'est indestructible. Le supplément de poids n'est pas mal placé.

Epoxy :
- préparer le pontage et prédécouper le pont.
- passer une couche d'époxy sur la face interne du pontage
- après polymérisation, poncer pour égrener et enlever les fibres qui se sont redressées
- encoller les barrots et les listons avec un mélange résine plus microfibres
- passer une seconde couche d'époxy sur la face interne du pontage, et poser le pontage
- après arasage, fixation des listons et ponçage, passer 2 couches d'époxy en en égrenant entre les couches.

Bonjour à tous,

Pourriez vous me donner les références de l'epoxy à utiliser pour.
Par ailleurs, je souhaiterais utiliser de la pate à bois, que me conseillez vous ?

Salutations à tous

Férdéric Couture

Bonjour,
Ce message est à l'attention de Frédéric Lebas.
Tu penses que le contreplaqué Acajou est moins beau que du contreplaqué Sipo.
Je suis surpris dans la mesure ou l'acajou est largement utilisé dans la marine et son rendu esthétique est particulierement joli. (Ton Rouge)
Qu'en penses tu ?

Pour reprendre le précédent message de frédéric qui dit:

"Quelques conseils pour le pontage :
- doubler l'épaisseur au niveau des caissons latéraux"

La deuxième épaisseur peut être ajourée en faisant des trous à distance régulière à la scie cloche. Cela permet de gagner du poids et d'obtenir un pontage solide à l'endroit où on s'assoit. Notre ancien bateau (14433) était fait comme ça, et a très bien résisté à mon poids.

Acajou est souvent une appellation générique. Le CP de sipo doit correspondre à ce que tu recherches.
http://cnsl.naoonet.free.fr/constr
uction_amateur/materiaux/contreplaque.htm

Pour la résine, j'ai utilisé avec succès de la SP 320 de SP Systems. Il y en a d'autres, mais je ne les connais pas.

Résine : SP320 de SP Systems
Pâte à bois : à éviter ou seulement pour boucher les trous d'agrafes. Sinon faire ton mélange avec de l'époxy, des microballons et de la silice ou de la sciure.

Merci beaucoup Frédéric

Ma vision des choses est beaucoup plus claire.

Frédéric Couture

Frédéric,

Aurais l'adresse et le numéro de téléphone de SP systeme.

Merci d'avance

Frédéric

La société CHARLES, déjà citée plus haut peut te fournir une résine époxy et les différentes charges pour un prix intéressant .

Thierry

www.spsystems.com
C'était distribué par Charles à une époque, ça se trouve chez les vépécistes anglais (voir page bateaux/fournisseurs).
Prendre la version avec durcisseur lent, le durcisseur rapide c'est pour l'hiver anglais.

Bonjour,

Comme mon bateau n'a plus de pontage, je m'apperçois que une fine couche depeinture aou autre produit avait en son temps été applique sur tout le fond.
Aujourd'hui cette fine couche n'est presque plus présente car elle part en peluche.
Le bateau date de 1974
Me conseillez vous de :
1- Faire un poncage leger de tout l'intérieur
2- Une couche d'epoxy pour l'étancheité

Merci pour vos commentaires

Ponçage (bois à nu) et deux couches d'époxy, c'est la bonne méthode pour la meilleure résistance et longévité. Mettre ensuite du vernis ou de la peinture (PU 2 composants) pour protéger l'époxy des UV.

Bonjour Frédéric

Dois je appliquer du vernis ou de la peinture (PU 2 composants) pour les parties sous pontage

J'aurais tendance à dire non.
Qu'en penses tu ?
Merci

Si je puis me permettre, pour ça le primaire bois polyuréthane d'International (UCP) est pas mal du tout.
Facile à mettre en oeuvre en bonne protection (2/3 couches). Non résistant aux UV, mais en préparation d'un vernis, ou pour les parties qui ne voient pas le soleil, ça le fait sans problème.

Sylvain

Non, l'époxy suffit (voir message 3948).