mat proctor

Bonjour,

Je n'ai jamais eu de surprise de la sorte, mais l'erreur est humaine...

Mesure ta drisse, téléphone à Pierre-Jean et tout va s'arranger :-)

merci pour ton info
Le mieux est de l'enlever et de mettre a la place de la drisse textile, car pour modifier la drisse cable, nous n'avons pas de pince.
didier

Oui, si tu n'as pas le matériel adéquat du textile doit faire l'affaire.

Je te recommande quand même d'appeler Paris Voile qui devrait t'arranger si une erreur a été commise.
Contrairement à certains ils savent reconnaître leurs rares erreurs...

Je n'ai vu que Pierre Perdon avec une drisse de foc textile, mais il y en a surement d'autres.

j'ai aussi une drisse textile de foc même pas dédoublée au pt de drisse abondament testée au national : ç'est fiable et facile à mettre en oeuvre
Bruno

Merci pour l'info Dominique :
Avec un demi-équipier ç'est OK ! (OK je sors)

Plus sérieusement avez-vous mesuré le fluage de la drisse ?
Quelles sont les valeurs données par le fabricant ?

Sur les mâts récents, la drisse est mouflée (palan double). Le point fixe est sous le réa, le drisse passe dans une poulie fixée sur la draille de foc puis dans le réa du mât.

Lorsque le foc est affalé, la partie textile de la drisse sort par le réa. Le passage de la liaison câble/bout est un peu dur il faut tirer un peu.

Lorsque le foc est hissé, la boucle sur le câble arrive à peu près au niveau du pont, il faut éventuellement ajuster ton palan.

bonjour
Effectivement, aprés avoir appelé paris voile, il faut donc limer le manchon cuivre pour que celui ci passe dans la poulie située en tête de mât.
Malgre tout, il va falloir que je réduise la boucle pour pouvoir l'accrocher au palan et pouvoir étarquer.
didier

Ce serait plus simple de modifier le palan. Comme la drisse est mouflée on peut réduire sa démultiplication.

Excellent, Ludo, Dominique est morte de rire !
De façon empirique, j'ai anticipé un fluage possible en réalisant une drisse plus courte (2 cm) que la précédente j'ai pu vérifier, tensiomêtre à l'appui que la tension n'avait pas varié avant et
après national, ce qui m'a d'ailleurs un peu surpris;
La seule donnée que je posséde sur le bout est sa charge de rupture, soit 1900kg rassurant, isn't it ?

Pour info, c'est du quel diamètre ta drisse Vectran ? Et pas de problème de ragage ?

diamêtre 4 mm, pas de d'usure visible jusqu'à présent, je pense que c'est effectivement le point le plus critique, ceci dit, la drisse à Pedro a quelques heures de vol et elle tient tjrs le choc !

Ben oui mais la sienne est mouflée. Celles de Ludo/Etienne et François/Pierre-Yves itou...

Ca change rien au ragage évidemment, mais par contre comme ça supporte deux fois moins de charge, si la drisse perd de sa résistance à cause du ragage c'est moins préoccupant qu'avec une drisse en simple, non ?

J'aimerais l'avis des spécialistes... Help !

"La seule donnée que je posséde sur le bout est sa charge de rupture, soit 1900kg rassurant, isn't it ?"

Encore un peu de dessert Dominique ?

Plus sérieusement c'est visiblement assez solide, même pour un double trapèze (c'est dûr d'être sérieux...).

Le mouflage de la drisse permet entre autre de diviser par 2 la tension de la drisse donc l'éventuel fluage. De plus l'influence de ce fluage est encore divisé par 2 du fait du palan !
D'où les drisses de GV mouflées...

Martin, si tu cherches un spécialiste, je crois qu'un Fireballiste à fait une formation de préparateur de bateaux ??? Aux dernières nouvelles il serait passé sur 5o5 !

bonjour
De quelle manieree modifier le palan, une fois envoyée la drisse tombe au fond du bateau, placer le palan le long du puit de dérive? cela me parait plus compliqué, que de raccourcir la drisse.

Je crois que le vectran a très peu de fluage.

La boucle de la drisse (là où s'accroche le palan) doit arriver à peu près au niveau du pont. Si ça tombe au fond du bateau c'est trop long, il faut effectivement raccourcir.

Bonjour Didier,

Lorsque je lis ton message :
<>
je vois que nous n'avons pas été très clairs (mais on s'est bien amusé sur le fluage...).

Moufler ta drisse c'est mettre une poulie sur le foc, en haut de ta draille. La drisse est fixée au mat, elle descend dans la poulie en haut du foc. Ensuite elle remonte dans la poulie de capelage sur le mat, puis descend normalement jusqu'en bas.

La suite est classique.
Ce palan *2 possède les avantages déjà cités et surtout explique peut-être la différence sur ta longueur de drisse...

Il n'en reste pas moins que raccourcir la drisse est simple et ne complique pas le bateau.
a+

bonjour
J'ai bien compris pour ce qui concerne le mouflage.donc conclusion je vais reduire la drisse au niveau de la boucle.
A bientot
didier

ludo, tu es toujours vivant!!!
Comment as-tu fait!!!
Bruno me tape si je reprends du dessert!
Camarades équipiers luttons contre le despotisme des barreurs!
Dominique