quel rôle la barre d'écoute

inutile de s'embêter avec cela...
fais une pantoire en spectra sur l'arrière

après tu as 2 possibilités (tire directe ou dédoublée) le plus simple c'est la tire dédoublée
à condition que ton écoute actuelle soit longue (palan 4 brins)
si tes listons vont jusqu'au tableau arrière fais 2 trous de 4mm le plus possible en arrière à l'intérieur des listons (ne passe pas dans le caisson arrière) arrange-toi pour laisser 3 mm de bois vers l'extérieur et autant vers l'intérieur car si ton bois de liston est tendre ton bout va vite mordre dedans

avec un passe fil tu prends du spectra dégainé (du 3 devrait suffire)
tu relies avec ce bout les 2 trous du liston.
tu fais un noeud de plein poing au milieu sur le quel tu fixes une poulie simple
tu fais tes noeuds dans le spectra sous le liston pour que la poulie soit 3 cm au dessus de ta barre (après tu pourras couper le spectra en trop)sur mon premier bateau 12433 le surplus de spectra tenait les poulies arrière de spi

Tu mets une poulie avec ringot en bout de bôme
tu fais partir ton écoute de ton ringot en bout de bôme vers la poulie sur la pantoire volante remonte sur le réa de la poulie à ringot puis poulie centrale de bôme et tourelle
voilà...

Autrement tire non dédoublée rentre ton spectra doublé mais sans noeud de plein point dans l'âme de ton écoute actuelle et surlie sur une vingtaine de centimètres
inconvénient de la tire directe
il y a plus d'effort sur le liston
avantage il y a moins à embraquer pour reborder et ton écoute a moins de risque de se coincer sous le tableau arrière sous le bateau à l'empannage

inconvénient de la pantoire arrière c'est quand même plus casse gueule à l'empannage.

a

merci , je me met au boulot
la cagette jaune f 9460 yc vernon

Pour la pantoire AR, faire les trous dans le liston à environ 20 cm du tableau AR.
Ne pas oublier de bien tartiner les trous avec de l'époxy pour protéger le bois.
Mettre une rondelle inox entre le liston et le noeud.

Pourquoi tu trouves la pantoire arrière plus casse-gueule à l'empannage Alain ?

Autre solution, qui a de plus en plus de succès dans la flotte : pantoire arrière en tire directe plus poulie supplémentaire juste devant la tourelle.

Avant j'avais un bon arceau(hoop) et je dessalais moins...

je pense que lors de l'empannage c'est plus facile pour le barreur si tu as des points fixes pour te rééquilibrer
avec un palan 4 brins et un arceau au milieu du bateau cela faisait un sacré point d'appui et permettait de minorer les fautes de pression de pieds

Maintenant avec tire directe il faut être beaucoup plus en phase avec la vague et l'équipier

de vos debats j'en deduis que dimanche je vais encore patauger: mon fiston Rudi est agile comme un chat jamais il se mouille...
j'emporterai donc un thermos de thé
merci de vos conseils
la cagette jaune f 9460 YC Vernon

Avec la tire à l'arriére , il faut savoir que le hale-bas est plus sollicité qu'avec une tire centrale, le role de la barre d'écoute est justement de pouvoir déborder la grand voile sans relacher la chute (ou au contraire dans le peitit temps de border sans brider la chute. La tire à l'arriére impose un hale bas solide et trés démultiplié (x 16 à x24)

La tire arrière directe (sans palan, ni à l'arrière ni au niveau de la tourelle) est à mon avis la solution la plus efficace dans la brise, car elle permet de réguler très rapidement à la grand voile en cas de survente. Par contre, pour arriver à border correctement avec une tire directe dans des conditions ventées, il faut prendre un max de hâle-bas, ou faire de la musculation intensive!!
Dans la brise, je reprend du hâle-bas jusqu'à ce que j'arrive à border.
Donc, comme le dit Jean: hâle-bas solide et trés démultiplié en cas de tire arrière.