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rénovation coque bois


Parduncan- Posté le11 septembre 2006

bonjour à tous

je me présente Damien, 23 ans

je vien d'aquerir un fireball tout bois qui doit dater du début des années 70. et j'ai besoin de quelque conseilles. Il s'agit d'une construction amateur, non jaugé (pas de plaque)

il est dans l'ensemble plutot sain, les caissons sont étanches et il est plutot propre, mais comme je vait allez en mer avec et que la peinture de la coque commence à s'équaillé (et qu'elle à été mal refaite réçament), je préfaire la refaire tous de suite correctement pour être tranquille

alors voila, quoi mêtre comme peinture la dessu qui tienne bien.
une peinture genre bi-composant avec un primaire époxy ?

En retirant les bandes d'aluminium/goudron sur les quilles d'echouage, il y a aussi un légé jours entre les 3 plaques du fond sur une partis du bateau(entre 1 et 2 mm d'ecart) qui était bouché avec un join souple transparent qui ne tenait plus. Comment rebouché cela correctement et durablement?

merci d'avance de votre aide
Damien

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Pour la peinture, du PU bi-composants sur un primaire époxy ou PU est la meilleure solution. Cher mais inusable.

Pour les jours entre panneaux, il faut gratter la partie qui a été en contact avec le joint silicone (sinon ça n'adhèrera pas) et reboucher avec un mastic époxy (résine époxy + microfibres + microballons). Ensuite stratifier une bande de tissu de verre avec de la résine époxy.

Merci beaucoup de ces précisions

pour la resine époxy, on peu en trouvé chez paris voile il me semble, pour le reste (PU , qu'es-ce exactement ?) , ou est-il possible de s'en procurer ? (je suis dans le nord..) une adresse sur le net ?

une marque et référance de prédilection ?

Damien

Pour PU, s'agit-il d'une laque ou peinture au Poly-Uréthane ?

PU=polyuréthane bi-composants (genre International Perfection 709).

ok merci beaucoup

pour la resine époxy, niveau quantitées, combien pense tu qu'il en faille pour faire un exterieur de coque ? 1,5Kg-2KG ?, ça s'étale comme cela ou il faut le dilué ?

j'ai trouvé (casiment) tous ce qu'il faut chez paris voile, reste plus qu'a voir si on peu avoir la peinture à la bonne couleur.

En effet, c'est pas donné.. arg, enfin, si ç'est pour pour devoir le refaire dans 3 ans, autant bien le faire tous de suite.. ^^

Je vais regardé en allemagne.. ça a l'air moins cher tien "la International Perfection"

Damien

Il ne faut jamais diluer la résine époxy sauf si elle est explicitement prévue pour.
Pour la coque tu peux mettre un primaire 2 composants (SP300) ou de la résine époxy fluide genre International Epiglass ou SP320.
Dans tous les cas, le bois doit être à nu.
Avec 1 litre de résine on fait 2 couches sans problème.
Je ne suis pas sûr que la résine époxy de Paris-Voile (Soromap) soit top, l'Epiglass doit se trouver assez facilement.

Je partage l'avis de Frédéric sur l'epoxy soromap.
J'ai utilisé avec plus ou moins de succès de l'epoxy soromap acheté chez un shipchandler du coin.
Par contre, j'avais construit un petit dériveur en bois epoxy avec une super résine époxy achetée chez
Gazechim Composite (56450 THEIX)
tél: 02 97 47 55 47
Ils ont plusieurs types de résine en fonction de l'utilisation.
J'ai utilisé cette résine en hiver dans un local ouvert à tous vents avec une température de 5 °C,
elle a pris sans aucun problème (sans doute n'a-elle pas acquis toute la solidité qu'elle aurait pu avoir en étant mise en oeuvre à 20 °C.

l'"epoxy de chez bostik finley est tres satisfaisante, y compris par des températures assez basses (jusqu'a 8°C)

merci beaucoup pour toute ces réponse rapide, avec tous ça, je doit m'en sortir
(j'ai trouvé un peu tous ça sur le net, c'est pratique quand même de temps en temps ce truc )

par contre, on vien de me faire une remarque comme quoi, mêtre un epoxy et une peinture bicomposante sur une coque en bois assez ancienne, donc, plutot souple, ce n'etait pas forcement une bonne idée, car risque de fissure.. quid ?

Damien

Aucun problème si tu mets le bois à nu.
C'est du contreplaqué, pas du bordé sur membrures avec du calfat.

J'ai également utilisé à plusieurs reprises comme sous couche de l'UCP (International également), Polyuréthane mono-composant. Plus facile à mettre en oeuvre à mon avis que la résine, mais ça n'engage que moi.

Sylvain

j'ai finit de retiré le join silicon genre salle de bain qui bouché l'espace entre les 2 planche du fond, à l'endroit le plus large, je peu passé ma spatule dans le caisson, ça communique.., la planche du fond est décolé sur une quainzaine de centimetres

j'ai posté des photos sur voile sportive ou l'on vois le defaut :
http://www.voilesportive.com/forums/viewtopic.php?p=55516#55516

damien

Ta coque a l'air en mauvais état et je ne pense pas que ça vaille le coup d'engager des travaux ou des frais importants dessus.
Pour la réparation, bien rincer (si c'est humide), laisser sécher plusieurs semaines et mettre de la résine époxy chargée avec des microfibres et des microballons. Bien faire pénétrer avec la spatule.
Tu peux ensuite mette un ruban de tissu de verre sur le joint, à l'extérieur.

Après vue de la deuxième pho, c'est peut-être moins pire que j'imaginais.
Il faut faire sauter les deux quilles d'échouage, coller la bande de tissu et reposer qdes suilles neuves.
Si les tasseaux à l'intérieur sont HS, les enlever, faire un joint-congé avec des microballons et stratifer un ruban de fibre de verre.

les tasseau a l'intérieur on l'air ok, donc les planches se sont juste décolé, la cole utilisé n'a pas du tenir, ou alors il y a eu un choque important.

je pense que une bande de tissu stratifier devrais faire l'affaire, en photo, ça rend pire que en vrais. (c'est même bizard normallement, c'est le contraire)

daumage que ce ne soit pas depontable facillement, j'en aurais profité pour refaire tous des joints-congé avec de la fibre de verres/epoxy ^^

bonjour

Je refais remonter un peu le sujet, mais j'ai enfin eu le temps necessaire pour poncer tous ça, la coque est donc à nu.

une fois poncé, c'est moins pire que ce que l'on pouvait presagé, mais quelques éclats de bois on sauté en même temps que les quilles d'echouges.

arriver à ce stade, je me demandais si il ne serait pas possible d'envisagé une stratification complete de la coque, plutot que de stratifier juste une bande entre les bouchains et le fond ? ou cela serait un surplus de poid non negligeable ?

Dans le cas d'une plastification à l'epoxy, il est recomandé de diluer la première couche. Avec quoi peut-on diluer de l'Epoxy ? n'importe quel diluant epoxy fait-il l'affaire ? (j'utilise de l'epoxy International HT9000)

merci et bon vent ;)

Sauf exception, l'époxy ne se dilue pas. Ne diluer que si c'est préconisé par le fabricant, avec le diluant du fabricant. Tu mets une première couche, tu laisses le bois absorber et tu stratifies la bande.

Stratifier la coque représente un surpoids non négligeable (au moins 3 à 4 kg), sans gain particulier, sauf si le contreplaqué est très fatigué. Si le bois est à nu, tu peux passer 2 couches d'époxy avant de peindre (au PU 2 composants).

Message 5571, si jamais l'envie te prend de faire immatriculer le bateau (obligatoire en cas de régate), ne pas hésiter à contacter Jean Paul Sotteau, c'est lui le chef des immatriculations et cela coûte 180€.
Cela permet à l'association internationale (F.I) de donner un n° de voiles.
L'adhésion à l'association est pas mal non plus,
18€ pour les j'euns
A bientôt
hé hé le Trésorier !!!!!
my adress Vincent Junca
7 Allée Doyen Alexandre Lamache
35700 RENNES

Message 5571, si jamais l'envie te prend de faire immatriculer le bateau (obligatoire en cas de régate), ne pas hésiter à contacter Jean Paul Sotteau, c'est lui le chef des immatriculations et cela coûte 180€.
Cela permet à l'association internationale (F.I) de donner un n° de voiles.
L'adhésion à l'association est pas mal non plus,
18€ pour les j'euns
A bientôt
hé hé le Trésorier !!!!!
my adress Vincent Junca
7 Allée Doyen Alexandre Lamache
35700 RENNES

Le trésorier il est rapide pour réclamer du pognon, beaucoup moins pour expédier les timbres...
J'attends toujours les timbres IFF et FI.

merci, j'avais déjà noté son N° de tel sur un post-it, mais je ne connaissais pas le prix, c'est fait ;)

l'immatriculation est obligatoire il me semble à plus de 200m de la plage dans tous les cas... (la, seul mes voiles porte un n°, le 235 , la cagete n'en a pas)

a ce propos, quel est la longueur exacte et officiel du fireball, et mesuré comment ?

sur toutes les mesures, ma coque rentre nikel dans la jauge sans soucis, sur la longeur, j'ai un doute

(mais bon, je vais d'abors attendre qu'il flote avant de le faire immatriculer quand même, des fois, peu probable, que je le pose dans l'eau et que j'ai l'air très c** et très seul )

damien

L'immatriculation auprès de la série et l'immatriculation auprès des affaires maritimes sont deux choses complètement distinctes. La première est nécessaire pour régater, la seconde pour naviguer un peu plus loin qu'un engin de plage.
La longueure officielle est de 4.93 m.

6878, Fred, vrai t'as pas reçu ton timbre!!! mais as-tu payé, attend je vérifie .......................
m'ouais t'as payé..
ça part demain au courrier!!!!!
p'tête bien que tu ne m'as pas envoyé la bonne adresse (c'est toujours à Erdeven)

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