Mondial 2011 - Irlande

Après 5 manches, Burge - Wagstaff doivent être contents...
:-(

Purée, elle marche bien la machine à "Black Flag" !!!

Hello !

Petit mot rapide pour vous donner des news du Mondial...

Effectivement pas mal d'équipages ont été victimes du Black flag, les plus marquants étant Burge/Wagstaff, qui dominent largement les débats sur l'eau (1-1-1 sur les 3 premières manches, puis BFD-OCS sur des manches de 2 et 1) mais qui ne pourront probablement pas prétendre au titre, sauf 4 manches courues demain (pour une 2ème discard), ce qui est peu probable. Vince Horey a également pris un 2ème BFD aujourd'hui, ce qui le met également hors course pour le titre ou le podium.

Côté français, journée beaucoup plus difficile pour nous tous (voir résultats http://www.sligoyachtclub.ie/index.php?id=296). On s'y attendait, mais ça s'est bien confirmé : dans la brise (20 noeuds aujourd'hui), on prend cher face aux meilleurs GBR, AUS (Ben Schulz) et quelques IRL. Le manque d'entraînement dans ces conditions se fait cruellement sentir en cette année pétolesque...

Par ailleurs, le sentiment général qui se développe sur cette régate est que le comité de course est "un peu léger" :
- Enchaînement de décisions surprenantes sur les journées de lundi et mardi => envoi des coureurs sur l'eau dans la grosse molle, plusieurs heures d'attente puis annulation précoce alors que le vent rentre quelques minutes plus tard. On aurait pu valider au moins une manche par jour
- Non-affichage des BFD/OCS sur le bateau-comité. Le comité n'y est pas tenu, mais je pense que Burge/Wagstaff n'auraient pas pris le même départ à la dernière manche d'aujourdhui s'ils avaient su qu'ils étaient BFD à la précédente (au lieu de l'apprendre en rentrant au parking)
- Défaut de mouillage du bateau-comité sur la 1ère manche d'aujourd'hui, ce qui fait que la ligne d'arrivée s'ouvrait de plus en plus au fur et à mesure des concurrents !
- Et surtout, modification du programme pour aujourd'hui avec la 1ère mise à dispo à 10h au lieu de 13h avec 4 manches prévues pour rattraper le retard, pour au final nous faire rentrer à terre à 14h30 alors que le ciel est bleu et le vent en train de tomber (15 noeuds)...
- ... en prenant en prime les coureurs pour des citrons (raison officielle du retour à terre anticipé : "safety concerns for sailors" (sic))
- Et enfin, encore une modification du programme pour demain matin (mise à dispo à 10h au lieu de 11h) affichée en dehors des délais ; du coup on ne sait pas du tout à quelle heure on part sur l'eau demain...

Ah, il faudrait aussi que je vous parle des évolutions du matos, des modifications de jauge, du lay day, de l'AG internationale, des futurs lieux de championnats, etc. etc.

Mais là je vais me pieuter, demain on se lève encore aux aurores !

Biz à tous
Mart

Contre toute attente, et malgré un BFD et un OCS, Burge/Wagstaff gagnent le mondial 2011, à égalité de points avec le second...

Contre toute attente, et malgré un BFD et un OCS, Burge/Wagstaff gagnent le mondial 2011, à égalité de points avec le second...

Eh oui, contre toute attente nous avons couru 4 manches vendredi, dans des conditions un peu rocambolesques… De 10 nœuds environ à la 1ère manche, le vent est progressivement monté jusqu’à atteindre plus de 30 nœuds pour la 4ème.

Une 4ème manche de dingos, envoyée quelques minutes seulement avant l’heure limite après une 3ème manche raccourcie et sans attendre les derniers qui étaient encore en course (!!). Tout a été fait pour courir cette 9ème course synonyme de 2ème discard. Seulement 26 classés, et pas mal de favoris sont allés se baigner. Des conditions assez dantesques donc, sous la pluie et le Kärcher permanents. Avec Super Nouel nous avions choisi de la jouer « safe » : ne pas prendre de risques, ne pas se mettre sur le toit, finir la manche. On s’en est un peu mordu les doigts sur le 2ème largue quand on s’est fait rouler dessus par 5-6 équipages qui avaient envoyé le spi alors qu’on était 3 à la bouée de largue ; on s’est rassurés sur le VA quand les 3 équipages devant nous (Schulz/Bowley, Krailing/Saunders, Lewis/Byrne) ont baqué simultanément à l’empannage. On a alors sagement affalé et viré de bord pour rejoindre la bouée sous le vent…

Au final, Burge/Wagstaff gagnent le championnat in extremis, à égalité de points avec l’équipage Gillard/Brearey, les p’tits jeunes qui ont gagné l’Européen en Tchéco en septembre. Wade/Potts complètent le podium grâce à une dernière journée fracassante (2-1-1-2) et la 2ème discard qui leur permet d’effacer leurs mauvais scores du 1er jour.

Podium encore une fois 100 % Pinnell & Bax ; vraiment dommage pour Tim et les bateaux North qui échouent encore une fois au pied du podium (McGovern/Capener 4, Taylor/Anderton 5) ou un peu plus loin (Rush/Pepperdine 9, Lewis/Byrne 11, les Scott 14, Rémy/Loïc 15) alors qu’après les 1ères manches de petit temps il y avait 7 bateaux North dans le Top 10… J’ai l’impression que les équipages North marchent mieux dans le petit temps, et les grosses brutasses de P&B mieux dans la brise. Pas sûr que ça vienne des voiles cependant. La GV North 3DL utilisée par Martyn Lewis est passée assez inaperçue (11èmes). Encore un peu de boulot pour Tim !

Merci Martin pour ce reportage en live.

Oui, un grand merci à toi Martin pour tes compte-rendus toujours aussi sympas à lire.
Et bravo pour vos belles manches!

http://www.youtube.com/watch?v=DMrGvYQNLPk

Pascal et Jean en gros plan tout à la fin...

Quel oeil attentif, rien ne t'échappe!!