Nouveau Fireball
Bonjour à tous,
Je suis l'heureux Copropriétaire d'un Fireball qui va naviguer sur le lac Leman.
Je cherche des info sur notre bateau et j’espère que vous pourrez nous aider et conseiller.
Pour l instant la seule info est la plaque dont je vous joint la photo.
Tous vos commentaires sont bienvenus!
Bon vent à tous
| Fichier attaché | Taille |
|---|---|
| dsc_0286.jpg | 961.15 Ko |
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Salut Arcabian, et bienvenu.
En plus de cette plaque IYRU, ton bateau doit probablement avoir un numéro gravé sur le banc.
Je peux essayer de chercher dans les archives pour retrouver un peu d'historique sur le bateau, mais c'est plus facile avec le numéro de voile.
Sylvain
Notre bateau 15086 ayant la plaque ISAF n°8880, si je calcule bien ce bateau à la plaque 4907 doit donc être le 11113...
Salut a tous et merci pour vos réponses!!
Le numéro gravé sur le banc qui est aussi le numéro des voiles est 9423
il faut que je redimensionne les photos pour vous les envoyer, il s agit d un Fireball tout Polyester qui aurait fais les national en 74...
Voila plusieurs photos,
Vos commentaires de spécialiste sont hautement appréciés!
Que vaut ce bateau a votre avis?
Avez vous des remarques sur le plan de pont et l'accastillage?
Nous avons un doute sur le mat car GV hissé et tendu il reste encore 15cm pour atteindre le haut du mat...
Pour info on a payé ce Fire 900 Euro avec remorque de mise à l'eau et remorque de route.
La forme du puits de dérive et des bancs, ainsi que la tourelle, et certains détails d'accastillage (les petites poulies plastiques de renvoi...) me rappelle extraordinairement mon premier bateau (10523, on est pas loin pour la date), un Moore.
Sauf que le mien était ponté bois.
Sylvain
Tu crois que tu peux avoir des infos dessus?
Je regarderais ce soir dans mes archives.
Sylvain
Merci!
Petit précision sur la plaque, c'est le numéro IYRU 3356 (le chiffre du bas), et non pas 4907 qui est le Builders number (assez vague....)
Je confirme que ton bateau est un Moore de 1975 (pour l'info, le 21ème de sa série dans le moule n°37 du chantier Moore, ce dont tout le monde se fout complètement....)
Jaugé en août 1975, le premier propriétaire était Parisien.
Sylvain
Merci Sylvain!
Reste plus au a restaurer tout ça!
Y a t il un certificat de jauge?
Normalement l'ancien propriétaire aurait du te le donner lors de la vente, mais depuis le temps j'imagine que ça fait longtemps qu'il a été perdu;
Je peux t'en refaire un si tu le souhaites, mais hors participation à des régates de niveau National ou au dessus l'intérêt est limité. C'est un certificat de jauge "Classe Fireball", rien à voir avec l'immatriculation du bateau au sens des affaires maritimes (nos bateaux sont trop petits pour que celle-ci soit obligatoire en France, mais il est vrai que côté Suisse je crois que c'est différent)
Sylvain
OK merci pour ta réponse.
Que penses tu a priori de ce bateau, on voit peu de tout fibre de cette époque, est ce une mauvaise chose?
Les bateaux plastique de cette époque sont en stratifié monolithique, moins rigide que le contreplaqué ou le sandwich. L'avantage du plastique est que le bateau résiste mieux à l'eau, si le bateau est hiverné dans de mauvaises conditions, surtout que les bateaux bois de cette époque n'étaient pas encore construits avec des techniques bois/époxy.
Surveille bien ton emplanture de mat, c'est par là que le mien à souffert.... un jour un peu venté le mât s'est enfoncé de 3-4 cms à l'intérieur de l'emplanture.
Au risque de prendre un peu de poids, supprime tout l'accastillage, nettoie bien ces taches de rouille, et recouvre l'emplanture par une pièce en inox (au pire en alu, inox vraiment mieux) en U qui fera chapeau, et répartira l'effort, sur laquelle tu pourra refixer le rail sur lequel le mat est actuellement posé.
Sylvain
Merci du conseil je vais m occuper de ça de suite
Quelqu un pourrait me donner la longueur officielle du mat?
merci!
http://www.fireball-france.org/userfiles/ifcr-2011.pdf
INTERNATIONAL FIREBALL CLASS RULES 2011
Tu as dans ce document tous les renseignements.
L'emplacement des marques de jauge concernant le mat est indiqué page 19.
En pratique, ça fait environ 6.83 m hors tout.
Girouette comprise? !!!
Girouette comprise? !!!
Ca dépend ça, il se dit que sur certains bateaux la girouette est à la barre ....
Merci les gars!
Merci les gars!
"C'est un certificat de jauge "Classe Fireball", rien à voir avec l'immatriculation du bateau au sens des affaires maritimes (nos bateaux sont trop petits pour que celle-ci soit obligatoire en France, mais il est vrai que côté Suisse je crois que c'est différent)"
Pour avoir vécu longtemps au bord d'un lac Suisse, j'ai du importer le bateau, lui faire passer une "expertise", et bien sûr l'immatriculer. Sans parler de l'assurance, domaine de prédilection des helvètes, mais c'est assez normal.
En France, tout ce qui navigue à plus de 300 m de la côte doit être immatriculé.
Les embarcations non immatriculés sont qualifiés d'engins de plage et ne doivent pas s'éloigner à plus de 300 m.
Je crois que certains Firebalistes se sont déjà fait verbaliser.
J'ai personnellement fait immatriculer (pour le fun) auprès des affaires maritimes un des Fireball que j'ai eu. J'ai donc eu un des seuls Fireball français autorisés à s'éloigner à plus de 300 m du rivage!!!
La procédure était gratuite : douane, affaire maritime, jauge (ce n'est pas la jauge de la classe Fireball mais une jauge officielle reconnue par les affaires maritimes).
J'ai été obligé de demander une dérogation pour la coque car ils voulaient que je la remplisse de mousse pour pouvoir passer le test d'insubmersibilité, test fait avec les caissons ouverts!!!!
Certaines opérations sont maintenant payante et c'est pas donné car il faut passer par le bureau Véritas, les affaires maritimes ne s'en occupant plus.
Encore un truc poussant à la phobie administrative...