Mondial Pays de Galles

Bravo à eux

Visiblement ça a du souffler assez fort dans la dernière, 48 classés seulement si j'ai bien regardé....

Quelle journée !

Je prends le temps de vous écrire tout de suite parce que je vais pas tarder à aller me pieuter !

Comme vous l'aviez remarqué c'était très serré devant et on s'attendait à un peu de bagarre de la part des deux premiers. Et la bagarre a eu lieu, gros match race sur le départ des deux manches du jour avec, pour finir en beauté, des grosses vagues et 20/25 nds. On était aux premières loges les deux fois et je peux vous assurer qu'ils faisaient pas semblant !
Et au final, Birrel/Brearey perdent non seulement le titre mais aussi la deuxième place après la journée parfaite des 49eristes Peters/Sterritt, qui naviguent comme en 49er au près : l'équipier prend la GV. D'ailleurs, ça pourrait paraître suprenant de les retrouver là. Mais après vérification de leur palmarès, ce n'est pas un hasard...
Je trouve quel leur match race c'était surtout pour la forme, parce que la décision s'est faîte clairement pendant la manche où Gillard/Anderton étaient un cran plus rapides que Birrel/Brearey.
Nous on avait plus à perdre qu'à gagner. Je savais que ça allait être dur parce qu'on est vraiment pas rapides au près, du coup j'avais pas franchement la grosse motivation. Un peu par désespoir, on descend à 6.71 de quête. Et c'était pas si mal ! On passe 7 à la première avant d'ajouter un second soleil dans le ciel bleu du Pays de Galles... Grosse gamelle, Mathieu qui est resté accrocher au trap' a fait le tour du bateau par l'avant et par sous l'eau. Je sais pas si c'est très clair. Enfin à la fin de l'action, la bateau dessalé, il était accroché à son trapèze mais sous le foc. Moi j'ai pris le temps de claquer une bise au mât avant d'aller chercher la dérive. Le spi avait fait des espèces de noeuds dans les barres de flèches, Mathieu réussi à les défaire juste avant de repartir au près.

La dernière manche on savait qu'il fallait pas qu'on fasse trop les cons si on voulait rester dans les 10, on passe 4 au vent, 4 sous le vent avec un peu d'avance et pendant le deuxième près je lâche malencontreusement le stick, re-dessalage et on perd 4 places dont l'australien. Beaucoup de bateaux sont rentrés à terre dont Christophe et Gérard, la semaine a été longue

On finit donc 9ème de ce Mondial venté, sûrement trop venté pour espérer mieux pour nous. Les Anglais se marrait bien quand Mathieu leur disait qu'il pesait 74kg. Dominique et Bruno JE VOUS AI COMPRIS ! Il n'en reste pas moins que le Fire dans la brise, au portant c'est quand même génial, au près je suis moins enthousiaste, j'en ai trop ch*** sûrement!

Trop lourds pour le 470, trop légers pour le Fire, on va se mettre au Jet !

"Trop lourds pour le 470, trop légers pour le Fire, on va se mettre au Jet !"

Personne ne devrait mériter ça ;-))

En tous ca, BRAVO les gars!!

Merci Rémy pour tes comptes-rendus, et un grand bravo à l'équipe de France.

En France, vu que les comités hésitent à envoyer dès 20 noeuds de vent, vous avez le poids idéal pour le Fireball.
De plus, en France, les VRAIS largues n'existent même plus puisque ils se sont transformés en vents arrières!!

Félicitations à vous pour votre place dans les 10 premiers, surtout avec les conditions météo que vous avez eu.
Et Félicitations aussi à Christophe et Gérard qui (depuis le régime de Christophe!!)ne sont pas très lourds non plus. Pas si facile de naviguer dans une flotte de plus de 100 bateaux quand on n'y est pas habitué.

On les aura un jour, on les aura!!

Bravo a vous !

Bravo à nos amis de Bretagne orientale pour ces belles places dans des conditions qui font dire a mon équipière :
tu vois je te l'avais dit que c'était pas pour nous !!!!
ceci dit félicitation et nous sommes impatients de vous revoir afin d'avoir de beaux récits fireballistiques.
Le val andré peux être, ce sera pour vous décrasser après la brafouille du pays de galles
en plus ce sera la fête et la grosse car on veux trinquer avec vous

rentrez bien et on vous dit a bientot

Françoise (pas assez lourde) et Denis (trop lourd)

"...Un peu par désespoir, on descend à 6.71 de quête. Et c'était pas si mal ..."
ça commence à faire pas beaucoup ! la bôme doit être bien basse avec du cintre en plus...
Certains bateaux avaient le nouveau ris de fond autorisé dans la jauge ?
Ils pèsent combien les premiers ? Un poids suffisant ?
;-)

Rémy à propos des 2 manches de brise:
"On est vraiment pas rapide au près"
"On passe 7 à la premiere bouée"
"On passe 4 à la première bouée"

J'aimerais bien être aussi lent que vous!!!

Bonjour à tous,
comme vous vous en doutez, je ne disposais pas de moyens modernes de communication, pas d'ordi ni de téléphone ("lucky guy", comme m'a dit Tim après avoir passé sa matinée à gérer ses mails de boulot ...).
De retour à la maison, je découvre tous les messages du forum et je vous remercie de votre soutient et de vos encouragements.
Rémy a déjà presque tout dit. Pour notre part, on est à la fois content de nos manches, surtout celles ou on a pus vraiment régater... mais un peu déçu du résultat final mais les conditions très musclées à la fin du championnat nous ont été "fatales" ! on avait plus de jus les 2 derniers jours, ceci après 8 jours de régates.
Vous avez pu voir les gabarits des 8 premiers, les équipiers font tous plus d'1m 85 pour au moins 88 kg. Nous on jouait pas dans la même catégorie au dessus de 18 noeuds avec Gérard qui à 1m75 et 74 Kg. Le dernier jours, on avait aussi une quête à 6,72m, cuni, bordure blindée, dérive relevée, Barber de foc complètement extérieur et assez haut, hale-bas assez relâché (dur dur pour la régulation de la GV....) et malgré tout cela, on avançait pas très bien au près. Il y avait aussi de grosses vagues assez désordonnées qui nous empêchaient de bien lancer le bateau au près à la fois car on tapait dedans et en plus on remplissait. On a réussi à ne pas dessaler. Les 2 situations les plus périlleuses ont été 2 plantages au vent arrière. on se retrouve devant un gros trou devant, le bateau part au surf on là je me demande ou je dois placer la marotte. trop ,lofé, le bateau se couche et trop abbatu, c'est le plantage.... Donc on a eu 2 gros plantages ou je n'avais jamais rempli le fireball autant que cela, tout le cockpit était plein d'eau. Grâce aux gros tuyaux d'évacuation, tout cela était vidé en 30 s, ouf.....
Autrement, quand le vent était gérable" on a fait quelques très bonnes manches (pour nous). Sur le premier près, on suivait le rythme des premiers (cf photo trouvé par Ludo ou l'on suit le 15107). Par contre, on laissait "filer" ensuite quelques places sur chaque bords, soit par manque "d’agressivité" ou l'on se dit vaut mieux laisser passer 1 ou 2 bateaux et pas un paquet de 20. Et au final, après 4 bords, on perd 10 places sur la manche. Plusieurs fois, on se retrouve avec Rémy à la bouée au vent vers la 20 ième place. Eux, ils rattrapent 10 places et nous on en perds 10... C'est aussi notre manque d'expérience dans ces grosses flottes de plus de 100 bateaux.
En tout cas, on est super content, on a beaucoup, appris, fait beaucoup de départs,beaucoup de manœuvres au contact. Comme Rémy l'a souligné, on a aussi fait de supers bords de largues sous Spi, choses que l'on ne fait plus sur les régates en France. J'appréhendais cela en me disant qu'on allait se faire marcher dessus par les "gros" équipages anglo-saxons mais en fait cela a été la très bonne surprise : On était assez à l'aise et on ne perdait pas de places mais plutôt on en gagnait ou on recollait au paquet de devant. Pour cela on montait après la bouée au vent pour éviter d'être trop au contact des autres et une fois le Spi en haut, on avait une assez bonne speed et notre décalage au vent empêchait les autres de venir nous chercher et même dans les duels au lof, malgré notre faible poids on arrivait à tenir et décourager "l'attaquant"....
C'était super de voir autant de Fireballs. Très grosse mobilisation des anglais qui naviguent vraiment très bien. Aussi, Pas mal de jeunes équipages surement issus d'autres supports. Une remise des prix qui mets à l’honneur les jeunes, les masters, les grand-masters, les équipages féminins, les équipages mixtes, les plus méritants. Il y avait 3 groupes de niveaux (bronze, Silver et Gold fleet). On a été mis d'office en Bronze fleet, je ne sais pas sur quels critères....
Sur le National Anglais on gagne la Bronze Fleet et on a donc eu un prix pour cela.
Pour le mondial, les 12 premiers de chaque fleet ont eu un lot. On fait 3 ième de la bronze fleet.
Je tiens à féliciter Rémy et Mathieu pour leur super performance, ils ont super bien navigué. Premier équipage non anglais et finir dans les 10 premiers: BRAVO !!! Mathieu a d'ailleurs été récompensé comme meilleur équipier de moins de 21 ans.
Ils ont été super sympa avec nous, des supers conseils, une bonne disponibilité et une logistique parfaite notamment avec la remorque double et le tractage (Merci Gaby !!!).
Le spot de Pwllheli est magnifique (quand la brume se lève et la pluie s'arrête.... )avec les montagnes en arrière plan de très belles couleurs.
Au total, on aura eu autant de journées avec pluie et sans pluie !!!
Les absents ont eu surement tord.

Christophe

Merci pour le compte-rendu qui complète celui de Rémy.
Nous aurons l'occasion de parler de votre championnat de vive voix.
Pour le coup des 2 derniers jours "lessivés", ça ne m'étonne pas.
Voyage + pré mondial + mondial, ça commence à faire, surtout si les conditions sont musclées.
A titre personnel, si j'avais été au mondial, je n'aurais fait ni notre national ni le pré mondial. Mais c'est vrai que vous êtes bien plus jeunes et sportifs que moi!!

A bientôt, Christophe et Gérard. Reposez-vous bien.

Merci bien à l'équipe de France pour toutes ces news.

Vous avez pu voir les gabarits des 8 premiers, les équipiers font tous plus d'1m 85 pour au moins 88 kg. Nous on jouait pas dans la même catégorie au dessus de 18 noeuds avec Gérard qui à 1m75 et 74 Kg...
Les Anglais se marrait bien quand Mathieu leur disait qu'il pesait 74kg...

Si j'ai bien compris les 4 premières manches étaient moins ventées, pas plus de 15 nœuds ?
Si l'on regarde vos résultats il n'y a pas de différence flagrante entre ces manches et les suivantes (contrairement à l'ami Schulz de Mathieu !).
Peut-on en conclure qu'à 15 nœuds vous étiez déjà trop légers ???
Doit-on tous passer au Jet ???

En tous cas bel entraînement pour la Commodore's Cup 2016 !
;-)

"les équipiers font tous au moins 88 kgs"
On a bien fait de ne pas y avoir été, Jean aurait été trop léger!!

Ludo, pour le Jet, il ne faut pas des équipages lourds?

Tiens je vais reprendre du Tiramisu....

Pour ma part, ça sera tomates cerise...
J'ai toujours su que j'aurai dû naître de l'autre côté du channel

?
Désolé...

Tu vois Clément, tout arrive, on rentre dans les standards.....

Pr Collin cinéphile….

Les Tontons flingueurs modernes ?

Juste pour signaler que le tri par numéro de voile fonctionne super bien sur le site du photographe :
http://www.photolounge.co.uk/Event-Images
Des images comme on aimerait en voir plus souvent...