Pratiques échangistes : de la théorie à la technique
Pendant le Championnat de France à Hourtin nous pensons proposer pour les curieux, nouveaux, confirmés et autres :
- le matin des "discussions techniques" autour de vidéos et de bateaux gréés (manœuvres, réglages, accastillage,...)
- pendant les manches des prises de vue à partir d'une sécu,
- après les manches des "pratiques échangistes" durant le retour à terre pour tester en direct les techniques utilisées (échanges prévus le matin),
- le soir techniques de réhydratation (non-échangistes).
Je cherche de l'aide pour mettre tout ça en place (sujets qui vous intéressent, volontaires échangistes, idées, vidéos...)
Cela vous parait-il une bonne idée ?
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C'est une bonne idée, mais tout le monde est en vacances. Il faudra en reparler lors des inscriptions et sur le tableau d'affichage du club.
Très bonne idée.
Partant pour un atelier réglage à terre avec pourquoi pas une application le mercredi sur l'eau!
Ok très bonne idée.
Pourquoi ne pas mixer l'atelier réglage à terre avec les prises de vue sur l'eau (mien en pratique) ?
Aussi peut être utiliser le mercredi pour ceux qui le souhaitent pour des speed-test plus approfondis ?
Sylvain
Dès mon retour de vacances je posterai les vidéos que j'avais préparé pour le Championnat.
Merci à tous les échangistes et triolistes
La première vidéo que j'avais apportée :
https://www.youtube.com/watch?v=gz8nbdElorE&feature=related
De la nav dans du petit temps...
On a presque envie d'y être :-)
Pas moi. Trop calme à mon goût.
Vers 5'30'', ils enclenchent la postcombustion, mais ils ne vont pas plus vite pour autant!!
Puisque pascal n'aime pas le petit temps : https://www.youtube.com/watch?v=zgpHnGgH5Jw
C'est pas possible, t'es un maniaque....
pour ta peine tu nous publie une version avec la traduction simultanée ?
Sylvain
bon réglage de couleur de casquette...
Un peu plus venté : https://www.youtube.com/watch?v=rraT5npiQMc
avec le détail de la manœuvre en commentaire traduction free of charge
ralenti au 8éme de la vitesse réelle
6 sec : le barreur abat, permettant à l’équipier de se décroche et met la GV au taquet
7 le barreur prend le bras de spi ( au vent) et reprend le mou
9 écoute de foc au vent reprise, noter que l’écoute de spi toujours en tension mais la main est levée
15 la main avant prend le barber sous le vent
16 la main arrière bouge pour détache l’écoute de foc , tout en tenant l’écoute de spi, depuis la position précédente, ceci permet de donner un peu de mou et déclenche le mouvement du spi vers le coté au vent, ce qui coïncide exactement avec le mouvement de barre pour empanner. la main avant commence à reprendre le barber sous le vent. le barreur borde l’écoute ce qui fait basculer le spi au vent.
20 l’équipier relâche les écoutes de foc et de spi
22 la main arrière met le barber au taquet à bâbord
22-23 la main avant est maintenant assez haute pour que le barber soit sortie du taquet tribord **la longueur des barbers est importante **
23: dès que le barber est détaché du taquet, le barber relâché , la main vient sur le hale-bas
24 le hale bas est utilisé pour passer la bôme
33 la bôme est ralentie pour ne pas heurter le hauban
pf... même au ralenti ça va trop vite pour moi...
plein de choses à regarder
https://www.youtube.com/watch?v=PxbtXOMzKEA