Roulements de roues
bonjour a tous
suite a la discussion de Ludo sur le problème de Jean, j'ouvre cette discussion mécanique sur roue et essieux.
Pour notre part, nous avons eu la chance d'avoir a la Flèche un père de stagiaire qui était patron de RTN qui faisait les essieux pour Goett.
nous avons des vraies roues de voiture en 13 pouces je crois 4 trous
des roulements doubles comme pour les voitures
l'essieux est amorti au plus simple
je ne gonfle pas trop les roues
sur la route ça ne bouge pas depuis 20 ans et la vitesse (euh je ne préfère pas en parler)
nos bateaux font plus de km sur route que sur l'eau, et j'ai toujours trouvé important de bien gérer la remorque.
on a même réussi a la transformer en remorque double
je ne vous donne pas le prix prohibitif que nous avons payé, mais aujourd'hui un essieu comme cela vaux dans les 500 600 euros
Dominique et Bruno ont le même venant de Joseph Thoby qui avait fait la même opération que nous.
dans ce cas changer de bateau possible mais surtout ne pas changer de remorque.
salut a tous
Denis
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erreur de rubrique désolé
il fallait mettre cela dans bateau et non technique
si Fred peux faire quelque chose
A+
Denis
C'est la première fois que j'ai un soucis, alors que je fais pas mal de kms, que je ne roule pas vraiment doucement, mais
-je gonfle beaucoup mes (petites) roues 3.5kg/cm2
-je fais changer les roulements tous les 3 ans environ ,donc environ 50000km, celui qui a lâché avait était changé au mois de Février cette année donc sans doute un mauvais montage ou un roulement avec un défaut.
-je change les pneus environ tous les 18 mois/2 ans , en vérifiant bien la catégorie de vitesse :au moins N 140 km/h , et le nombre de pis ( 4 plis)
Avec les petites roues de la remorque westmersea ,la remorque est très basse :
- la consommation n'est pas trop affectée (1l de plus à 130 comparé à la voiture seule )
- la tenue de route est bonne grâce au centre de gravité bas.
- la visibilité vers l’arrière est bonne , les feux de la voiture restent visibles en cas de défaillance de la plaque .
- la mise à l'eau se met en place sur la base routière sans que le bateau ne touche à l’arrière.
Un truc qui fait une grosse différence sur l'usure des pneus et probablement la longévité des roulements est d'équilibrer les roues de la remorque après changement des pneus.
Et plus les roues sont petites, plus elles tournent vite et plus c'est sensible.
Je recopie ici un message de Pascal qui porte sur le sujet :
Pour les roulements, peut- être ont-ils oublié de les graisser (ou pas assez) au dernier montage.
Il faut également penser à les graisser régulièrement.
En principe, ça prévient avant de lâcher: jeu dans la roue puis grognement surtout audible en tournant sur les ronds points.
Surveillez le jeu régulièrement et dès le moindre jeu, changement sans attendre.
Un roulement, ça coute pas cher (bien moins qu'une GV Pinnel ou North!!) et c'est très facile à changer: le moyeu au four, les roulements au congélo et ça rentre direct sans outil.
Ludo, les roues de la remorque du 14973 sont comme sur les autres remorques anglaises, ça doit être du 10 pouces, non?
Jean:
"et le nombre de pis"
Je ne voudrais pas être vache mais il me semble qu'il manque une lettre!!!
Les roues et pneus faisant un peu partie de ce sujet, je vous redonne une adresse
qui m'a été bien utile:
www.malbert.fr
Ils ont toutes les tailles de roues et de pneus pour remorques même les tailles anglaises, ce qui est bien pratique pour ceux qui ont des remorques anglaises.
Pour revenir au sujet concernant les roulements, vous trouverez à peu près tout sur:
www.123roulement.com
Pour commander le bon roulement, il suffit de démonter le roulement à changer, les références du roulement sont inscrites dessus.
Jean tu as des roues de 8 pouces ? (Pascal me met le doute)
Tu nous diras pour de diagnostic de tes roulements ?
Bonjour.
IL est indispensable d'avoir des pneus en 6 plis et non 4...
Sur les remorques Mecanorem il est souvent possible d'avoir des roues en 550 x10 voir 13' mais il faudra sans doute remplacer les gardes boue Reste très important d'avoir la pression maximale recommandee et de la verifier souvent voir toujours avant de longues distances.
De temps en temps secouer les roues pour vérifier le jeu dans les roulements
Bien sur penser à les graisser et à reserrer l'ecrou à fond puis un 1/2 tour arrière avant de mettre la goupille fendue. Si besoin j'ai des roulements et roues en stock.( voir sur le site Boatique.fr)
@+
Ludo, oui ce sont des 8 pouces.
"penser à les graisser et à reserrer l'ecrou à fond puis un 1/2 tour arrière"
Quand je serre un écrou à fond, ça donne environ 250 N.m !!!
Pas sur qu'il faille aller jusque-là avec un filetage de moyeu de remorque simple pour dériveur.
Ca me parait beaucoup de desserrer de 1/2 tour après avoir serré "à fond".
En général, en mécanique, on préconise plutôt de serrer à un certain couple et ensuite (pour certains serrages) de continuer à serrer d'une certaine valeur angulaire, pas de desserrer.
Je ne me rappelais plus que les roues du 14973 étaient en 8 pouces. Déjà qu'en 10 pouces, c'est pas bien grand.
Un serrage à 20 à 25 N.m est nécessaire et suffisant. Si la goupille ne rentre pas, desserrer l'écrou jusqu'à ce quelle rentre.
Trop serrer l'écrou est le meilleur moyen d'avoir à remplacer rapidement les roulements.
Sur des roulements simples, comme ceux de nos remorques, en serrant, on ne vient presser que sur la portée de la bague intérieure. Donc, même si le serrage est trop important, ça ne contraint pas les billes du roulement, ce qui n'est pas le cas pour des roulements coniques par exemple, où là, le fait de trop serrer va endommager le roulement.
Je pensais surtout au filetage quand je disais qu'il fallait serrer au bon couple.
Sur les motos mono bras, avec couple de serrage important, il ne faut jamais desserrer l'écrou pour introduire l'épingle (faisant office de goupille) empêchant le desserrage mais serrer un poil plus pour arriver à introduire l'épingle.
Je parlais des moyeux à roulements coniques. Il faut serrer au couple pour être sûr que tout est en place. Ce n'est pas grave d'avoir un peu de jeu, alors que si c'est trop serré il n'y a plus de lubrification.