mondial Canada

Hello,
Je n'ai pas prévu d'y aller.
Tu sais si la date de départ du container est compatible avec le National ?

Salut!

Je ne pourrais pas faire cette régate... trop loin, trop cher, et pas le temps de m'y consacré cette année...

Il me semble qu'il faut amener le bateau plus d'un mois à l'avance quand on fait faire un transport par container.
Quand il fallait expédier le bateau à l'autre bout du monde, je me demande même si ce n'était pas 2 à 3 mois à l'avance.

pour Anvers Montréal ,on parle de 2 semaines avant / 2 semaines aprés car il s'agit de ligne régulière et d'un sponsor du mondial.

Le temps de transport est une variable qui permet d'ajuster le coût . En gros si on est exigeant sur le choix dans la date c'est plus cher !

Jean, c'est peut-être le seul cas où il convient d'être exigeant !
Amitiés

des détails supplémentaires :
chargement des bateaux à Anvers début Aout,retour Mi septembre .
Container + Transport, frais de terminaux gratuits, reste à payer les frais de douane et d'assurance.

C'est très très intéressant !
Un grand merci aux organisateurs du container :-)

Pour les billets d'avion un Québécois m'avait dis que c'était moins cher en les prenant là bas? À vérifier.

Le container gratuit et rapide change vraiment la donne...

Pour l'avion j'ai cherché un peu et un billet AR est à environ 600€ , par une compagnie régulière ( Air France , Air Canada, Lufthansa...) on doit pouvoir gagner 100€ par exemple avec Icelandair , avec une escale en Islande ou Turkish ( avec une escale à Istanbul et 2 fois lus d'heures de vol !!!) je n'ai pas cherché à faire la reservation depuis le Canada.

Attention à l'escale en Islande, avec la bière pas loin de 10 euros ça fera des victimes chez les Fireballistes...

(pas vérifié, mais info d'une collègue dont le mec est pilote chez Wow, et basé à Reykjavik...)

Bonjour Jean,

L'été et Noël sont les périodes les plus chers pour aller sur Montréal. L'été dernier nous avons payé 800 euro au départ de Paris. Les taxes d'aéroport jouent aussi un grand rôle et donc Paris n'est pas toujours la moins chère (pour les provinciaux chercher aussi au départ de Lyon et Nantes). Attention aux prix affichés dans les moteurs de recherche qui ne sont pas toujours vérifiés et souvent sans bagages en soute. Il me semble que les français ont une demande de visa en ligne à faire.

https://www.skyscanner.fr/ est pas mal.

La compagnie canadienne AIR-Transat permet aussi d'aller sur Montréal à partir de Lyon et Nantes (en plus de Paris).

Nous suivrons sur le net vos exploits dans mon ancien club (PCYC).

Bon vent

Thierry (14692 qui dort toujours dans notre garage)

PS: au niveau fric, nous payons tout avec Visa car c'est là que la banque se sert le moins. Vérifier avec votre banque. Au niveau mobile: les forfaits Free à 20 euro/mois permette d'utiliser son téléphone au Canada presque comme en France (3G Seulement)

Merci Thierry pour toutes ces infos pertinentes.
Cette régate nous plaît de plus en plus...

Des infos sur le club ? (qui a l'air sympa)
Sur le plan d'eau ? la météo fin août ?
Des idées de logement à bas coût ?

Nous avons presque réveillé le 14692 l'année dernière, on va peut-être réussir cette année ?

Bonjour Ludovic,

c'était un club très british. Le soir tu laisses tout dans le Fireball sans le moindre vol. Dans le club house tu pouvais manger et boire. La bière québecoise est très bonne proche des standards belges. Je garde de très bons souvenirs du club.

Le plan d'eau n'était pas toujours profond (attention au mat quand on dessale). Attention aux orages j'ai déjà eu du force 9 qui s'est fini le fireball à l'envers et le mat tordu.

Le club est situé dans l'ouest de la ville. Montréal étant en perpétuels travaux, les échanges entre le centre ville et la périphérie sont très très compliqués...alors il faut bien choisir votre hébergement. Se garer au centre ville de Montréal est très très difficile, tous les quartiers sont zonés et le nombre de place non-zoné très limité avec des passages fréquents des pervenches (c'est une industrie de la contravention).
Il y avait du transport en commun entre Pointe-Claire et le métro mais bon ... 1h de transport.

Vous serez peut-être obliger de louer une voiture. Souvent l'assurance n'est pas comprise vérifier avec votre carte si le rachat de franchise est inclus (visa premier Master gold).
Si vous vouliez aller aux USA, bien vérifier les conditions avec votre loueur de véhicule

Côté bouffe vous trouverez de tout à Montréal du très bon au fast food. Il faut essayer le smoke meat. Dans le quartier du Mile End, il faut tester les bagels tout chaud qui sortent du four (Rue Fairmount) à toute heure du jour ou de la nuit.

Et pour finir, au Québec c'est vous qui avez un accent alors ne vous moquez pas afin d'éviter d'être catalogué de "Maudits Français"

Spliethoff Shipping Company have agreed to cover the total cost of ocean
transport from Antwerp to Valleyfield and then back to Antwerp at the
end of the Fireball Worlds event.

Costs not included:
- Customs clearance (import and export)
- Marine transportation insurance
(Spliethoff will require a letter absolving them of any and all
responsibility or potential claims for transporting these sail boats.)
- Trucking charges between the Port of Valleyfield and Pointe Claire (to
and from) remains a question at this time.

John Sveistrup of Spliethoff Canada outlines his commitment and
conditions to help us with the ocean transport of boats for the Worlds
2019. In addition, he has several questions that need answers from us as
soon as possible, in particular the need for a second container.

Conditions:
- expect loading date @ Spliethoff terminal Antwerp: July 10th to 20th
(at latest 5 days before vessel departure)

- expected vessel sailing from Antwerp July 15-25th

- travel time 12-15 + 3 days from Port Valleyfield to Yacht Club

- containers will stay on the ground @ club for storage purposes

- Once the containers are made ready for the return voyage we can have
the trucker pick up the units in Pointe Claire for drop off at the Port
of Valleyfield. The Valleyfield terminal operator is very accommodating
and will work with our schedule to ensure the units are loaded on the
EARLIEST Spliethoff vessel possible for return to Antwerp.

- travel time to Antwerp 12-15 days

- @ best effort container will be back in Antwerp by mid-September

To answer the question about the number of containers needed it is
urgent to know WHO exactly asks for a space in the container.

What to do immediately (Feb 28th at the latest!!):
Please mail your request for space to FI Commodore Christina Haerdi
(christina-haerdi [at] bluewin [dot] ch) with your contact details.

For confirmation you will then be asked to pay a deposit of 450EUR.
Instructions will follow.

Spliethoff Shipping Company ont accepté de prendre en charge le coût du
transport maritime d’Anvers à Valleyfield puis de retour à Anvers à la fin du Mondial.

Frais non inclus:
- Dédouanement (import et export)
- Assurance transport maritime (Spliethoff exigera une lettre les exonérant de toutes
responsabilité ou des réclamations éventuelles pour le transport des bateaux.)
- les Frais de transport routier entre le port de Valleyfield et Pointe Claire (à
et de) reste en à définir pour le moment.

John Sveistrup de Spliethoff Canada s'engage nous aider avec le transport maritime des bateaux pour le Mondial 2019. En outre, il a plusieurs questions qui nécessitent des réponses de notre part dans les meilleurs délais, en particulier savoir si il y a nécessité d’un deuxième conteneur.

Conditions:
- date prévue de chargement au terminal Spliethoff à Anvers: du 10 au 20 juillet
(au plus tard 5 jours avant le départ du navire)

- bateau attendu d'Anvers du 15 au 25 juillet

- temps de trajet 12-15 + 3 jours de Port Valleyfield au Yacht Club

- les conteneurs resteront au sol au club pour le stockage

- Une fois que les conteneurs sont prêts pour le voyage de retour, le transporteur eur ramassera les container à Pointe Claire pour les déposer au port de Valleyfield. L’opérateur du terminal de Valleyfield est très accommodant et travaillera selon notre calendrier pour s'assurer que les unités sont chargées sur le prochain Navire Spliethoff pour le retour à Anvers.

- temps de trajet jusqu'à Anvers 12-15 jours

- Le conteneur sera de retour à Anvers à la mi-septembre (sans engagement)

Pour répondre à la question sur le nombre de conteneurs nécessaires, il est
urgent de savoir QUI demande exactement un espace dans le conteneur.

Que faire immédiatement (le 28 février au plus tard !!):
S'il vous plaît envoyez votre demande d'espace au Commodore FI Christina Haerdi
(christina-haerdi [at] bluewin [dot] ch) avec vos coordonnées.

Pour confirmation, il vous sera ensuite demandé de payer une caution de 450EUR.
Les instructions suivront.