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accastillage : details pour restauration
J'ai entrepris de restaurer mon vieux Fireball bois qui était finalement peu abimé à part la peinture bien sûr et un accastillage très ancien puisque N° F4096
Ce bateau seriva désormais à l'utilisation loisir et à l'apprentisage nautique de mes enfants sans compter le plaisir extrème de le retrouver enfin navigant !! J'ai donc une fois la peinture refaite décider de le réaccastiller plus simplement qu'avant mais en reprenant quand même les meilleures solutions du moment sauf que je ne les connait pas toutes donc si des bonne idées vous encombrent coé écoute GV Foc et spi sur suis preneur
Si qq qui débute ou est dans le besoin est preneur Je donne mon ancienne remorque de route roues de 8 ou 10 ? sans mise à l'eau avec 2 essieux en plus
merci d'avance
Hervé 91
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Attention : avant de poser l'accastillage, s'assurer que les points de fixation sont suffisament renforcés. S'il s'agit d'un vieux bateau, ne pas trop investir, sinon on a vite fait de dépasser la valeur du bateau en accastillage neuf.
Accastillage standard fireball récents :
GV : écoute terminée par une patte d'oie fixée sur les listons à l'AR, environ 15 à 20 cm en avant du tableau AR. Poulie à l'AR de la bome, et deuxième poulie au milieu de la bome, renvoi sur une tourelle avec poulie winch, fixée à l'arrière du puits de dérive. Si possible, faire passer l'écoute à l'intérieur de la bome. En position bordé dans l'axe, les deux brins de la patte d'oie rentrent dans la poulie AR.
Foc : poulies et taquets sur le banc de puits de dérive, ou sur des platines à l'avant du cockpit. Points de tire réglables avec tiges coulissantes et rails. Image. Variante économique : barber de foc fixé au fond de la coque.
Spi : poulies de renvoi à l'AR des listons, poulies ou filoirs à l'AR du cockpit, poulies (winch éventuellement) au niveau du banc, et taquets pour tenir les écoutes quand le spi est rentré. Au niveau des cadènes, axes faisant crochet de bras, ou barbers de spi et taquets à machoire sur cales.