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Position pied de mat


ParPascal Anselmo- Posté le23 mai 2008

To Ludo & Etienne:
Quand vous avez reculé votre pied de mat (pour éviter que la face avant du mat ne vienne buter trop vite contre l'étambrai lors du précintrage du mat), avez-vous été obligé d'écarter vos barres de flèches pour conserver le même précintrage de base?
Perso, le fait de reculer d'un cran le pied de mat (sans rien modifier d'autre) m'a apparemment augmenté le précintrage de base. Du coup, obligé d'écarter les barres de flèche pour ramener le précintre à sa valeur initiale.

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Pascal, tu te fais bien ch... à vouloir ouvrir tes barres de flèche.

Ne serait-il pas plus simple de reculer tes cadènes de haubans... ? :-P

APPLAUSE... APPLAUSE... APPLAUSE... APPLAUSE...

Fin de semaine, désolé !

J'avais bien pensé attaquer l'avant de 'étambrai à la scie sauteuse, mais
j'ai pô osé ... Joséphine.

fin de semaine pour moi aussi !!

Pascal tu réfléchis trop !
essaye plutôt de bosser un peu...

Si tu ne veux plus casser ton palan avec ton mat en butée il suffit de rallonger ta béquille !

Plus sérieusement (sic) : Il me semble que reculer le pied fait surtout cintrer la partie basse. Puisque tu as l'air de vouloir t'occuper je suis curieux de connaître le résultat de tes mesures...

Mon Dieu le cintre n'est pas forcément uniforme et la fin de semaine arrive...
Bon WE

salut pascal
comme nous avons tout changé en meme temps, difficile de te repondre, ce qui est sur c'est qu'au final, nous avons le precintre voulu pour la nouvelle GV, soit en gros 4cm à 6,85 de quete

Merci, Ludo, pour l'info.
6,85 c'est la quête que vous utilisez habituellement avec votre nouvelle voile? (hors baston ou pétole).

Sur le même sujet : A votre avis comment ils font en 470 pour obtenir des cintres de mât pareils dans le petit temps ?

http://470partnerteam.free.fr/images/images/photo/Championnat%20de%20fra... (5ème photo)

Seulement en fermant les barres de flèche ?

Oui, en regardant bien la courbure du mat (et la position du max : au niveau des barres de flèche), on voit bien qu'elle est provoquée par la fermeture des barres de flêche.
A part mettre le mat sur l'arrière (ce qui augmente le cintre sans toucher aux BDF), c'est la meilleure solution pour obtenir un cintrage de (presque) toute la longueur du mat.

c'est notre quete de medium, comme d'hab

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