Mondial 2011 - Bilan matos

Comme je suis très motivé par mon boulot ces jours-ci, voici un petit bilan du matos vu sur le Mondial en Irlande la semaine dernière…

Au niveau des coques, dans les 20 premiers on compte… 19 Winder, la seule exception étant le Duvoisin de Rémy et Loïc dont il faut rappeler qu’il est largement « home-made », pont et structure étant construits par le « sorcier de vigneux »… Duvoisin n’a plus trop la cote, mais est très pénalisé par le taux de change du franc suisse.

Sur l’accastillage, la tendance à supprimer la béquille tend à se stabiliser. Environ 50 % des bateaux neufs en sont toujours équipés. Seule vraie nouveauté : les bateaux accastillés par P&B sont maintenant équipés d’une butée de hâle-bas de tangon réglable via un petit taquet à l'avant du puits de dérive. Mais aucun des équipages à qui j’en ai demandé les avantages (Gillard/Brearey et Tipton/King) n’a su me répondre…

Sur les voiles, la tendance est aussi à la concentration. Speed Sails s’effondre complètement (une poignée de bateaux sur le championnat, et aucun dans les 20 premiers), P&B reste leader (100 % du podium, 6 bateaux dans le Top 10, la moitié de la flotte environ) mais North grimpe en flèche et profite largement de l’arrivée de Tim depuis presque 3 ans.
Comme j’en parlais ailleurs, la GV North 3DL n’a pas fait une entrée fracassante sur le marché (11ème avec l’équipage Martyn Lewis et Richard Byrne) et sera retravaillée par Tim. L’année prochaine, North proposera pas moins de 4 GV différentes : 1 coupée pour le mât Alto, 1 coupée pour les mâts Cumulus et M7, et chacun de ces modèles sera décliné en versions classique (à panneaux) et 3DL.
Quelques autres voileries vues sur le championnat sur 1 ou 2 bateaux : Fletcher (Ben Schulz), McNamara, Hyde qui tente un retour avec un équipage irlandais, Le Bihan, etc.

Enfin, sur les mâts j’ai l’impression que Selden (avec ses 2 profils Cumulus et Alto) est en train progressivement de prendre l’avantage sur Superspars.