le fireball pour les nuls!!
bonjour a tous,
j'ai parcouru voulu parcourir le forum pour trouver qq réponses a mes interrogations et je suis tomber sur un forum très intéressante et aussi je dirais hilarant sur le placement du mat...(je n'ai toujours pas vérifier sur mes fireball la distance magique!)
j'ai déjà un fire "simple" et je viens de faire l'acquisition d'un fire "compliquer"!!
avec beaucoup plus de réglage et de petite poulie qui sont parsemer dans la coque! et qui pour notre 1er sortie sur notre nouvelle monture hier nous on poser bien des interrogation!!
photo 1 : mais a quoi sert ce petit boot qui sort de la bôme...
photo 2 : j'ai remarquer sur les photos du forum que tous les bateau avaient un "barre" devant le mat, nous l'avons pas mais le bateau est équipe pour la recevoir qu'elle l'utilité de cette "barre"
photo 3 : mais a quoi sert ce boot qui court sur le pont avant?
photo 4/5: a quoi serve ces poulies sur la bôme??
photo 6: la poignée d'etarquage sur la bôme étarque rien du tout?? mais pourquoi donc?
et enfin sans photo comment et ou se fixe le boot de cuningham...???
voila toutes nos interrogations de fireballeur amateur, merci deja pour votre aide et vos conseil aviser!!
| Fichier attaché | Taille |
|---|---|
| 1.jpg | 80.23 Ko |
| 2.jpg | 79.25 Ko |
| 3.jpg | 80.75 Ko |
| 4.jpg | 69.99 Ko |
| 5.jpg | 69.01 Ko |
| 6.jpg | 82.72 Ko |
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1) peut-être le dormant du réglage de bordure. Il doit juste y avoir un noeud à l'extérieur.
2) La barre s'appelle une béquille (strut en anglais) et permet de contrôle le cintre du mât. On peut la remplacer par des cales en bois ou en plastique placées devant le mât, dans l'étambrai.
3) ce bout est le cunningham de foc, il permet de contrôler la tension du tissu sur le guindant du foc.
4/5) le bateau était équipé d'un tangon automatique, et ces poulies étaient utilisées pour le sandow de rappel du tangon.
6) c'est un levier d'étarquage rapide pour la bordure. Pas indispensable, surtout si on risque de l'accrocher.
Pour le bout de cunningham, la solution la plus simple est de le passer dans la poulie de la GV, de faire un noeud et de l'enfiler dans la gorge de la ralingue de GV par l'ouverture de la drisse de foc, sous le vit de mulet.
Où a été prise la photo 2 ? Ça me rappelle le lac du Bourget à Aix-les-Bains.
les photos sont prises effectivement a aix les bains! le lac du bourget est notre petit spot savoyard
le levier d'etarquage, etarque rien du tout!! et effectivement au 1er virement de bord j'y ai laisser quelques bout de peau sur cette sal...... de levier!
Si le levier de bordure n'étarque rien, c'est qu'il n'est pas gréé correctement.
Tu peux le démonter.
Sur mon bateau, j'ai un cunningham de foc.
Sa tension ne varie pas durant toute la navigation, et honnêtement, pas non plus d'une sortie à l'autre.
Avant que je ne le vire, .... certains d'entre vous le considèrent comme indispensable .....?
La question est : quel est ton programme , si tu veux pouvoir sortir facilement le bateau , si tu navigues 15 jours dans l'année (et il n'y a rien de péjoratif dans mes propos) il faut réfléchir à un accastillage qui te simplifie la vie ( sur l'eau et au bord) sans sacrifier l'agrément de navigation.
Donc le cunnigham de foc , c'est pas compliqué a gréer , si tu le remplaces par une une garcette sur la draille le tissu reste sous tension , tu gagne 15 secondes pour gréer....
En revanche entre force 1 et force 4 tu devrais avoir une difference de tension : Il n'y a pas beaucoup de débattement mais tu tends lorsque le vent monte.
En resumé pas indispensable mais pas trés contraignant non plus