mat raide : Cumulus, M7+ ou Alto ?
Avis au CVFM (club des victimes de la fièvre du matos) de l'IFF
A quels poids d'equipage correspondent les
profils de mats les plus usités en Fireball ?
Alto :
Cumulus :
M7 :
M7+ :
Stratos :
Actuelement nous avons un Cumulus pour un equipage à 54+104 kg (poids sec egoutté) et 1m60+1m90
qu'en est il du top 15 du dernier national ? du dernier mondial ?
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Il me semble que le Alto est le plus adapté pour vous (enfin surtout pour toi Yann !).
Tu dois pouvoir facilement en essayer au Val en septembre en remplaçant après les manches soit Jean (+ léger que toi) soit Pedro (gabarit similaire au tien mais voiles Pinnel).
A ma connaissance se sont les 2 seuls en France.
Je crois que Jean en est content...?
Actuellement vous avez quoi ?
Pour le matos au mondial je ne sais pas mais il faut regarder en même temps le gabarit des équipages et la météo du plan d'eau...
Le Stratus n'est plus fabriqué et a été remplacé par le Cumulus.
Au niveau raideur (et poids), je dirais Alto > Cumulus > M7+
Si tu dois changer, tu peux regarder du coté de l'Alto (demande à Jean et à Pedro), mais à mon avis ce n'est pas prioritaire.
Ok, merci pour ces retours.
Ce n'est évidement pas prioritaire par rapport aux effets d'un hors cadre ou d'une approche laborieuse en bord breton...sans parler du tricotage à l"envers.
Mais une meilleure combinaison mat/voiles/poids de l’équipier n'a jamais nuit non plus !
@LudoC : Actuellement nous avons un Cumulus
Et à quel poids max d'equipage faut il songer à passer du Cumulus à l'alto ?
Pour le podium du national,
il me semble que l'on avait :
1 - coque Winder 200x, voiles Rush année ? mat ? poids total ?
2 - coque Winder 2013, voiles North 3DL 2013 mat Superspar poids total ?
3 - coque Winder 200x, voiles North T-10 2013 mat ? poids total ?
4 - coque Weatherwark 2013, voiles North 3DL mat ? poids total ?
5 - coque Duv 201x, pont bois 201x, voiles North T-10, mat Cumulus poids total ?
6 -
si vous voulez bien completer... ;-)
Dans l'ordre des priorités ne pas oublier la gestion du ventre de la ligne de départ ! ;-)
5 - coque Duv 201x, pont bois 2011, voiles North T-10 + RJ3 + DS5, mat Cumulus poids total = 143 kg
Yann vu ton gabarit l'Alto est à ta portée sans souci ! (pour le choix du mat c'est le syndicat des équipiers qui impose sa loi)
Attention il doit être plus difficile à régler dans le petit temps (cintrer)...
Je n'avais pas vu que Tim avait un Weatherwark, il était comment ? Vous avez des photos du plan de pont ?
Je n ai pas remarqué grand chosé de révolutionnaire sur le bato de Tim
Cale de mat classique
Barbers focs idem
Tourelle double
Pianos : 4 paires en continu ( cale, barber, autres ??)
Proche du plan de pont winder en somme
Pas de photos, désolé
En effet , du classique rien de spécial.
Par rapport à un Winder les taquets sont plus espacés, ce qui permet d'avoir des poulies de renvois plus loin les unes des autres et donc des palans qui se chevauchent moins. A noter des inserts inox pour la sortie des bouts sur le dessus du puit.
Le site web des Fireball Rondar sortis du moule Duvoisin sous la marque Weathermark
http://www.weathermarksailboats.com/fireball.html
les Fireball Weathermark n'ont rien à voir avec les Rondar , espérons le! J'ai des souvenirs de sandwich polyester qui se délaminait et de bateau jetables mais Yann n'était pas né à cette epoque
Il semblerait que Rondar commercialise les Weathermark.
Et si ma mémoire est bonne, c'est Boatique qui avait racheté les moules Rondar il y a bien longtemps, quand je n'étais pas né.
Dave Hall est un ancien de chez Rondar & Ovington
Perso, je garde un excellent souvenir de mon court passage sur Rondar/Ovington : un stradivarius (505) tout carbone acheté à Sir Pinnell : raide à souhait, fonctionnel, rapide...
Pour compléter le message de notre bizuth 2013 de 104 kg:
Le 14803 est de juillet 2002, nous avons un Cumulus de 2007 et le poids de l'équipage oscille entre 145,3 et 150 kg (cela dépend du régime alimentaire dans la période de la pesée...).
Ludo, t'es sûr ?, 143 kg ?, vous ne les faites pas ! (lol)
D'ailleurs, en passant, je trouve sympa pour la série d'avoir dans les premiers deux bateaux de plus de 10 ans (hors voiles) !
On devrait communiquer là dessus car cela prouve que tout est possible avec de "vieux" bateaux bien entretenus.
1 - FRA 14783 coque Winder 200x, voiles Rush année ? mat ? poids total ?
2 - FRA 150XX coque Winder 2013, voiles North 3DL 2013 mat Superspar poids total ?
3 - FRA 14803 coque Winder 2002, voiles North T-10 2013 mat Cumulus 2007 poids total 145 kg
4 - GBR 150XX coque Weatherwark 2013, voiles North 3DL mat ? poids total ?
5 - FRA 15053 coque Duv 2009, pont bois 2011, voiles North T-10, mat Cumulus poids total 143 kg
etc
Vu sur le web :
http://www.letelegramme.fr/images/2013/08/26/2213087_15353135-carnycfire...
http://www.yccarnac.com/fra/news/537/106/Championnat-de-France-Promotion...
@JY : 64 + 79 = 143
Si tu veux au Val on peut venir avec une balance ?
Non non, surtout pas de balance malheureux, ouhlà...
C'était juste pour te réveiller !
C'est le 64 kg que je trouve admirable et ça fait combien en Indice de Masse Corporel ça ?
Pardon, Indice de Masse Corporelle...
pour nous coque winder 2001,gv et foc rush 2009 mais très peu servis, spi north 2013, mat m7 et poids de l'équipage autour des 145 kg
Le bateau de Martin et Cédric est le 15086, de 2012 (Maubuisson)
La coque du 15053 est de 2008 (la résine a bien polymérisé), il a été construit en même temps que le 15012, et la fin de construction remonte à 2010.
Effectivement, en ce qui nous concerne tout date de fin 2012 (première mise à l'eau du bateau à Maubuisson).
Pour le poids d'équipage nous sommes autour de 145 kg nous aussi : 67 pour moi et 78 pour Cédric.
Pour les mâts, nous avons un M7+. Je crois que le M7 "pas +" n'est plus produit, et les différences entre les deux sont minimes.
Le Cumulus et le M7/M7+ sont censés être équivalents en cintre longi (les GV sont coupées pareil pour les deux profils), mais le M7/M7+ devrait être un peu plus raide en latéral.
Matos national 2013
Faut pas faire une fixation sur le matos...
1999 : 13947 coque Delange pont bois voiles Hyde
2000 : 13947 coque Delange pont bois voiles Hyde
2001 : 13947 coque Delange pont bois voiles Hyde
2003 : 14400 coque Winder pont bois voiles Speed
2004 : 14400 coque Winder pont bois voiles Speed
2005 : 14400 coque Winder pont bois voiles Rush
2006 : 14400 coque Winder pont bois voiles Rush
2008 : 14959 coque Duvoisin pont sandwich voiles North
2009 : 14959 coque Duvoisin pont sandwich voiles North
2012 : 14917 coque Duvoisin pont bois voiles North
2013 : 14783 coque Winder pont sandwich voiles Rush
Sinon ton fichier n'est pas accessible
C'est vrai ... il ne faut pas faire de fixation sur le matos !
La conclusion est : Ludo sur un bateau ça gagne! :)
Fred, vu le soin que tu accordes à ton matos...
voiles neuves up to date, mat nickel chrome (ou alu), appendices aux petits soins, equipier au physique irréprochable, fond de coque duvoisin polymérisé à souhait, dérive choyée comme jamais, démontage/remontage de l'accastillage après chaque régate...
Mais non, il ne faut pas faire de fixette sur le matos !! J'adore ;-)
Add : autant d'emoticones que necessaire (k)
Le jour ou MacLube commercialisera "l'essence d'Alleaume" ou "l'elixir de Townend" à injecter dans nos lames de safrans et barreurs respectifs, nous y songerons :-)
En attendant...
PS : le fichier doit maintenant etre accessible
Marrant ce petit fichier, au début je me suis dit "chic, une liste de courses pour Noël pour être à fond l'an prochain"....
Puis en fait non, pour le 15015 la liste de course va se résumer à la Wii-Fit pour maigrir un bon coup (poids d'équipage environ 170, par respect pour mon petit scarabé je ne dirais pas combien pèse le barreur)
L'an dernier, il y avait 3 coques Duvoisin sur le podium.
Cette année, c'était 3 coques Winder.
Relativisons...
[Promotion/On]
Allez, cadeau :
http://www.boatsandoutboards.co.uk/sailing-dinghies/fireball-11508-grp-r...
Pour le prix d'un poulie (ou d'une remorque de misalo) le prochain vainqueur du national (promotion) !!
[Promotion/Off]
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Pour revenir au sujet, le dernier vainqueur du national anglais me disait pas plus tard que ce matin que " the Alto is too stiff for anyone. I think no matter how heavy you are, its not responsive enough so becomes too difficult to sail with."
Vous confirmez ?
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@Sylvain : ma barreuse a le même "souci" avec son équipier !
Si tu as un mât différent de celui des autres, tu n'auras pas de repères de réglage et tu ne pourras pas partager d'informations avec les autres équipages. Et à mon avis, la qualité du réglage est plus importante que les caractéristiques intrinsèques du mât.
OK !
Dans ce cas, une idée de réglage de BdF (Angle et longueur) sur un Cumulus avec des North T-10 jaunes ou grises?
Pour ceux que ca intéresse, il y a aussi le "Fireball Gear Guide" sur le site Yacht & Yachting
http://www.yachtsandyachting.com/class/Fireball
Pour avoir un aperçu du matos et des configurations d"equipages au derniers nationaux UK
http://www.fireball-france.org/node/2915