Réglages le dimanche au Val-André

Par rapport à samedi, moins de quête (6,85), plus de calage du mat (~3 cm du neutre), moins de bordure (~3cm de creux), pas de cunningham, foc en position "neutre" (25 cm/ axe dérive)et point de tire très descendu (presque au max). Puis, en fct des risées, j'adapte hale-bas et dérive.
Autrement en bâbord amure (quasi face aux vagues) j'ai privilégié le cap car j'arrive mieux à passer les vagues comme cela; Ça va peut-être un poil moins vite mais je veille surtout à ce que le bateau ne tape pas après le passage de la vague. Et si cela se produit, je choque en grand pour amortir le choc.....mais évidemment il faut tout reborder aussitôt donc ça demande pas mal d’efforts physiques....

Voili, voilo !!!

Christophe

- cale choquée de 3cm ? ou tirée plus que le neutre ?
- tension "normale" ?
- souvent en sous-puissance ?

Malheureusement je ne peux que te confirmer ce qui n'allait pas. On a essayé 85 et 89 de quête.
Au foc on était centré et plutôt bas. A la cale et au hâle bas, j'ai l'impression que sylvain a essayé pas mal de combinaisons mais on a rarement trouvé le cap.
Mais quelle sensation frustrante de sous puissance après la journée de samedi plus propice aux gabarits "imposants" au bout du cable!!

Je ne suis pas convaincu que baisser les barbers de foc dans ce cas aide:le bateau a une vitesse fortement variable vu qu'il tape dans les vagues et fermer la chute du foc ne facilite pas le redémarrage... nous avions le même réglage de barbers samedi et dimanche et passé la quête de 82 à 85 avec tendance aussi a forcer le cap en bâbord, le courant nous appuyait en fin de bord, surtout en début de matiné.

Merci bien pour ces infos.
Et les autres ?
Je pense en particulier à Alex qui nous a bien déposé (et + d'une fois !)
Et à JY et Ronan qui ont visiblement trouvé la carbu en cours de journée dimanche...

"J'ai la mémoire qui flancheuuu, j'me souviens plus très bien...."
Bon, en fait, le dimanche, on avait moins de quête, 688 je pense, on était calé au max, mais moi j'ai des cales old school, pas de béquille ! Pas mal de tension, hauban sous le vent raide, pas comme samedi où on était un peu plus mou. Pour le foc, barbers rentrés au max (25) et baissés à moitié course, un poil de cunni pour effacer les plis. Un peu de bordure de GV relâchée, pas de cunni, du hale-bas mais pas à fond non plus pour garder un peu de tolérance avec les écarts de route et les relances dûes aux vagues...On a beaucoup râlé (surtout moi) dans les molles et Chouchou a souvent baigné (habitude malheureuse prise depuis des années...je ne pense pas pouvoir le régler correctement un jour, Jean-Yves confirmera !)
Compte tenu de la mer, j'ai jamais autant régulé à la GV pour passer les vagues...pfiouuu !
Bon, après, les 2 premières manches n'étaient pas terribles non plus, et on a rien changé pour la dernière, sauf qu'on était un peu plus nazes, donc on a moins réfléchi...c'est peut-être là la clef !!!?

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Samedi, ça a été un peu brutal pour moi, pas en forme avant d'aller sur l'eau...
Nous n'avions pas de vitesse au près.
Après analyse et discussion avec les copains, je pense que le bateau était réglé trop blindé:
- Foc trop plat, chute trop ferme,
- Dérive pas assez relevée,
- Trop de tension de gréement,
- Pb de réglage à trouver au niveau de la GV (peu servie et visiblement différente..)
Dimanche, moins de vent, mais l'objectif était de bricoler un max pour trouver de bons réglages:
- Foc un peu moins bordé et plus respirant avec des points de tire plus haut pour ouvrir un peu la chute,
- Dérive beaucoup plus relevée,surtout bâbord amure,face aux vagues,
- Mât plus calé (au delà du neutre (moins de cintre), mais spécifique à notre couple mât-voile, normalement pas conseillé...),
- Hale-bas blindé,
- Bordure de GV un peu relâchée,
- Palan de mémé démonté pour actions plus efficace sur l'écoute de GV,
- Équipage bien groupir et reculé bâbord amure,
- Gréement moins tendu,
- Ne pas chercher à faire du cap bâbord amure,
- Barreur peut être moins fatigué

En tout cas, je confirme que nous avions une bonne vitesse au près, ce qui nous a permis de "sauver" nos 2 départs en marche arrière, derrière tout le monde...

Jean yves , quelle voile as tu utilisée au val ?

Yann,
J'ai 2 T10, une que j'ai pas mal utilisée et une autre quasi neuve, celle que nous avions au Val.

Christophe: en bâbord amure (quasi face aux vagues) j'ai privilégié le cap

Jean-Yves Renon: Ne pas chercher à faire du cap bâbord amure

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J'adore les forums de discussion!!!

Ben oui, comme quoi...
Et toi Pascal, le pro de la brise avec Jean, tu faisais quoi bâbord amure pour passer ce p... de clapot ??

Le seul moment où nous eûmes une vitesse correcte au près fut le premier près de la deuxième manche de samedi, c'est à dire quand il eu assez de vent (le vent était monté d'un cran) par rapport à l'état de la mer et que nous n'avions pas d'algues dans le safran.

Sinon, on était vraiment à la peine le dimanche. La météo avait pourtant bien annoncé un renforcement du vent, qui a bien eu lieu, mais trop tard. Quoi que j'étais finalement bien content que l'on soit rentré avant que le vent ne monte, parce que l'arrivée à la cale aurait été plutôt sportive, voire risquée.

La solution était peut-être de ne pas naviguer en bâbord ce dimanche!!

J'ai joué petit bras le dimanche (palan double pour l'écoute de GV) et je pense que c'était une erreur. On est beaucoup plus efficace pour réguler lorsqu'on est en direct, surtout dans ces conditions ou le gréement bouge en permanence sous l'effet des vagues, provoquant des variations importantes et rapides du vent apparent dans les voiles. On était aussi bien (trop?) tendu de bordure, ce qui est peut-être une erreur dans ces conditions.

il faut essayer de garder le bateau toujours en surpuissance kit à rebasculer le mat sur l'avant, au niveau cale,nous étions au neutre (comme d'habitude lorsque l'équipier est au trap), nous ne sommes jamais plus calé mais nous n'avons que 3 ou 4 cm de cintre, le cunningham était gréé, la bordure choquée de 1cm, le foc n'était pas trop fin d'attaque pour privilégier la relance;
En babord, lorsque le vent adonnait, nous étions un peu plus face au vague et le bateau planait au près, donc si ça refusait, le bateau tapait, donc il fallait virer...
au niveau tension, je crois que nous sommes à 22 dans les haubans, donc pas trop tendu.
je relevais la dérive lorsque la survente nous permettait d'abattre pour surfer.
notre amplitude d'écoute de GV était de 10 cm max (moins lorsque le bateau plane)

Merci à tous pour ces réglages, je vais essayer d'en faire une synthèse dès que j'aurai un peu de temps (pas ce WE !)...
@Ludo : tu peux préciser STP comment tu obtiens "le foc n'était pas trop fin d'attaque" ?
Ou le contraire : comment tu aplatis l'attaque du foc ?

@Ludo : tu peux préciser STP comment tu obtiens "le foc n'était pas trop fin d'attaque" ?
Ou le contraire : comment tu aplatis l'attaque du foc ?

juste 0.5 cm d'écoute de foc en plus et en moins et ce n'est plus le même bateau, mais le spécialiste c'est loic.