Achat fireball
Bonjour
Outre une courte présentation j’envisage l’achat d’un fireball amateur
J’aimerai connaître les points importants à vérifier à l’achat
Et j’aurai sûrement besoin de conseille pour accastillage
Je posterai des photos dès que je l’aurai vu c’est à dire samedi
Il me tarde
Bon vent à tous
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Il faut vérifier que le bateau est sain, que le bois n'est pas pourri et que les collages sont bons. Vérifier notamment la zone du pied de mât y compris à l'intérieur du caisson, et le puis de dérive. Il faut aussi vérifier l'état des voiles et du gréement.
Privilégier l'achat d'un bateau construit avec de l'époxy. Les collages et le bois vieillissent beaucoup mieux. Sauf exception, ça correspond à un numéro de voile supérieur à 13000.
Il faut aussi vérifier que le bateau est prêt à naviguer avec tout l'équipement : gréement, voiles, dérive, safran, remorque et mise à l'eau. Chacun de ces éléments peut coûter plus cher que le bateau s'il doit être acheté neuf.
L'accastillage coûte cher, ça revient en général moins cher d'acheter un bateau bien équipé que de modifier l'accastillage d'un bateau existant.
une coque presque nue, qui n'a pas vue l'eau depuis plusieurs années
tentative de restauration
conseils pour le trou
conseils pour le safran
haubans et etai plan de pont
il va m’occuper un moment
Pour le trou, l'agrandir si c'est fissuré (on voit des traces noires sous le scotch). Ensuite coller à l'intérieur des lattes de CP de 4 mm de 30 mm de large autour du trou. Coller sur 15 mm, en laissant dépasser 15 mm à l'intérieur. Enfin coller une pièce pour boucher le trou.
Collage à l'époxy, et passer 2 couches d'époxy sur le bois pour le protéger, voir ici : https://www.fireball-france.org/node/245.
Pour le safran, en faire un ou surveiller les annonces.
Autre solution, acheter pas cher un autre bateau et le cannibaliser pour récupérer les pièces.
Pour compléter mon bateau j’ai acheté le 13035
Il est complet mat bôme safran
En fait il a beaucoup de réglage des poulies un peu partout j’ai pas encore tout identifié
Au départ je vais juste utiliser son mât et voile mais je me demande comment le restaurer je pense qu’il en vaut le coup
Changer les panneaux de contre plaque c’est coton
Le repeindre ou le vernir seulement
Je joint des photos au plus vite
Va falloir stoker deux coques ça prend de la place
Merci des conseils
Saur erreur, le 13035 régatait sur le circuit jusqu'en 2005/2006.
Je ne connais pas l'état de la coque, mais au niveau accastillage et gréement il doit davantage ressembler aux bateaux actuels que ton autre bateau.
La difficulté du changement des panneaux de CP dépend de leur emplacement et surtout de l'accessibilité. C'est facile pour un panneau de pont ou de coque, plus compliqué si c'est le puits de dérive.
je vends un fireball en bon état avec voiles et remorque visible en ariège !
voici les deux premières photos du bateau, il va falloir faire un inventaire des fonctions de toutes les poulies . il est prévu pour border par la queue de bôme.
j'ai vu des dessins de montage des nylon pour fireball/aquitaine sur le site je crois.
en tète de mat il me manque une poulie, la pièce complété se trouve ? ou seulement la poulie ?
la dérive n'est pas reliée a un système de relevage, je vais travailler ca
le spi a pas les poulies arrières, je vais voir mais il ila des poulies doubles sur babord, la pompe a spi ?
beaucoup a étudier avant de naviguer.
merci de votre aide
le tandon unilateral doit etre monter comment , je crois qu'il doit avoir un elastic dedans ? il va falloir que je demonte tout ca
on fait sauter les rivets et on les change c’est le plus simple je pense.
Ce n'est pas le bateau auquel je pensais.
Si tu es dans le sud-ouest, va voir les bateaux à Maubuisson pendant le weekend de la Toussaint.
Le 3308 est resté brièvement sur lbc année 60
Sûrement un beau bateau
Personne pense à faire un état des lieux des bateaux du forum avec photo numéro région
Ça aiderai bien pour ceux qui veulent gérer le bateau comme à l’origine
Bon vent ´
Le forum est un moyen d'échange , il y a derrière une association de pratiquant du Fireball: L'international Fireball France. La majorité des adhérents de l'IFF sont des régatiers , parce que l'ADN du Fireball c'est plutôt la régate que la balade mais il y a aussi quelques amoureux des beaux bateaux anciens.
Si tu veux lancer ce projet de recensement de bateaux rejoins nous , présente ton projet et tu pourras avoir les support d'autres adhérents qui partageraient cette envie.
Concernant l'état d’origine je pense que c'est aussi une marque de fabrique du Fireball que chaque bateau soit unique , que les évolutions ( améliorations ?) soient constantes, il est bien connu que certains passent plus de temps te tournevis (ou le pot d"époxy) à la main que sur l'eau. Donc ,à mon sens, gréer comme à l'origine c'est une cible difficile à atteindre . Gréer un Fireball simplement cela peut être fait en utilisant du matériel actuel et cela rendra la navigation plus agréable.