bordure libre
bonjour,
on m'a donné une grande voile à bordure libre et je voulais savoir si c'état autorisé par la jauge
merci
Gabriel B.
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bonjour,
on m'a donné une grande voile à bordure libre et je voulais savoir si c'état autorisé par la jauge
merci
Gabriel B.
Pour l'instant, c'est interdit...
Voir regles de jauge :
"20.4.6 A double luff sail or loose footed sail is prohibited."
Ceci dit, je ne pense pas qu'on ira te chercher des poux dans la tete si tu navigues avec cette GV en loisir ou sur des petites regates de quartier...
ok merci
et est ce qu'il est posibble de rajouterune ralingue sur la bordure?
Certaines GV sont conçues comme des voiles à bordure libre, le tissu en bas est léger et souple, il sert juste a fermer le bas de la voile.
Tu ajoutes une laize comme ça avec un bout de ralingue et c'est bon.
et je risque pas d'avoir des ennuis avec la jauge au niveau de la surface de la voile???
Il n'y a pas de mesure de la surface effective.
La jauge mesure la longueur de chute et la largeur au 1/4, 1/2 et 3/4 de la chute.
Vérifie quand même que la voile est conforme avant d'ajouter une ralingue de bordure.
après les classics définis par la largeur de l'extrémité avant nous allons avoir une nouvelle sous catégorie qui démarre a 15000 fini les "coques blanches" vive des "voiles a bajoues"...
avec mon tas de bois je suis de plus en plus largué .
heureusement il me reste les bouées lol
Christian 9460 YC vernon
Au fait, c'est quoi la differrence entre des voiles écoles et des voiles de régates??
Le tissu, la coupe, et le prix.
A noter sur le stand du salon, les 505 présentent un bateau avec une voile à bordure libre.
Il s'agit d'une anticipation sur l'évolution de leur jauge et notamment sur l'autorisation d'avoir des mats et bôme en carbonne.
La classe internationnal devrait prendre une position dans les deux mois
Comment faire passer le coût d'un gréement de 1500 à 3000 euros.
Travailler plus pour gagner plus !!!
pour pouvoir se payer des gréements carbone !!!
(Finalement, il y a une logique dans tout ça)
pardonnez mon inculture mais ça a quoi de plus un gréement en carone? a part le prix ...
gabriel
C'est beaucoup plus léger, et ça ne vieillit pas quand c'est bien réalisé.
Plus leger, plus nerveux (la tete de mat repond mieux dans les risees), et effectivement garde ses proprietes mecaniques dans le temps.
Et pis aussi, contrairement a l'alu, ca se repare... Un mat alu flambe qu'on redresse, ca vaut peanuts. Un mat carbone casse, ca se manchonne (cf. +39 dans la derniere Cup et les 18 Pieds australiens ou apparemment c'est assez courant) et c'est reparti comme en 40...
Par contre effectivement, ca coute bonbon et donc c'est dangereux pour la stabilite des classes...
dans la calsse Finn, l'adoption du mat carbone a permis a des barreurs plus légers d'être compétitifs , car on peut vraiment avoir un mat adapté au poids de l'équipage ( + ou - souple), ce qui est impossible avec un mat alu.
c'est probablement un élément qui a permis le renouveau de la classe Finn , avec un nombre important de bateau départ aujourd'hui
C'est vrai qu'en finn, il fallait faire 100 Kgs pour maitriser le grément traditionnel dès qu'il y avait un peu de vent.
Le mat alu n'est pas aussi pénalisant en Fireball, y'a qu'à voir certains équipages légers dans la brise, ça maitrise fort. Les possibilités de réglages sur un Fire permettent d'en faire voir de toutes les couleurs à nos mats!! et d'adapter les gréments aux gabarits des équipiers.
merci