Depolissage de la coque

sur des petites surfaces (safran, dérive), je ponce à l'eau au papier de verre très fin (1000), et puis polish avec de la pâte à polir (pour carrosserie de voiture).
Mais sur une coque entière, la méthode va être longue pour avoir un résultat nickel.
Le mieux, c'est de faire une peinture avec une finition impeccable pour ne plus avoir besoin d'y retoucher. (Plus facile à dire qu'à faire, je sais!!)

Poncer avec du papier abrasif, à l'eau avec une cale. Grain 400 puis 600.

Bonjour.Ce n'est pas à proprement parler une question de lisse car le résultat obtenu au pistolet est bien,mais une question de glisse.Notre but est de supprimer au maximum un effet perlant de surface et d'augmenter la glisse.Merci

Papier à l'eau grain 600, 800 ou 1000, avec une cale.
Tu peux aussi laisser comme ça, ça ne change pas grand chose.

Effectivement, je me souviens que dans les années 70, le dépolissage de la coque était un must .Notament, les Pajots n'auraient jamais mis à l'eau un de leurs splendides FD sans l'avoir fait vieillir de 10 ans en termes d'aspect à grand coups de cale à poncer !!
On a dû en revenir depuis car les 470 de l'équipe de France cotoyés à Maubuisson ne montraient que des carène au gel- coat rutilant sur lequel l'eau devait copieusement perler ...
Soyez surtout vigilant sur l'ajustage et le collage des lêvres .Je ne suis pas sur que le ponçage vous apporte grand chose, par contre, une lêvre, même partiellement décollée est catastrophique pour la vitesse et le cap !
Amicalement, Bruno

Effectivement, je me souviens que dans les années 70, le dépolissage de la coque était un must .Notament, les Pajots n'auraient jamais mis à l'eau un de leurs splendides FD sans l'avoir fait vieillir de 10 ans en termes d'aspect à grand coups de cale à poncer !!
On a dû en revenir depuis car les 470 de l'équipe de France cotoyés à Maubuisson ne montraient que des carène au gel- coat rutilant sur lequel l'eau devait copieusement perler ...
Soyez surtout vigilant sur l'ajustage et le collage des lêvres .Je ne suis pas sur que le ponçage vous apporte grand chose, par contre, une lêvre, même partiellement décollée est catastrophique pour la vitesse et le cap !
Amicalement, Bruno

Bonjour.Message reçu!Effectivement j'en suis un peu resté au années 70,époque ou je ne régatais qu'en Fireball.J'ai fait l'acquisition d'un bateau récent,jaugé et au top des techniques actuelles afin de remettre à flot des bateaux plus anciens,sains et propres.Ce petit monde navigue à l'année en école de voile et entres amis,mais nos seuls adversaires du moment sont les catas et les planchistes.Merci et à bientot.

Alors quand est-ce qu'on vous voit sur les regates !! ;-)

Comme l'ont si bien dit mes petits camarades, la tendance actuelle n'est plus au ponçage des coques. Au contraire, dès qu'on a une rayure sur le gel coat, on change de bateau!!

Je pense qu'un gel coat bien lisse empêche la coque de se salir (ou au moins, la coque sera plus facile à nettoyer). Alors qu'une coque poncée (présentant donc des micro porosités) va favoriser l'accrochage de microscopiques saloperies et sera moins facile à maintenir propre (donc, lisse).

Sachant que c'est la meilleure façon d'affiner bateaux et techniques ,ça viendra ! Nous avons encore besoin de trouver un gréement (mat et bome)et un jeu de voile (GV + foc),nouvelle remorque (en construction),nouvelles attestations de jauge,inscriptions...dur dur pour le budget,mais ça viendra!!