reglage du pied de mat

Tu vois, Cécile, voici la seule information fiable que nous avons pu te donner :

Quoiqu'il arrive, je dis bien quoiqu'il arrive, il ne faut jamais poser une question à un Fireballiste !

là où un laseriste t'aurait fait une réponse claire, universelle et pleine de bon sens, le Fireballiste, plus vicieux et tordus, cherchera tout de suite les conplications...

si je fais ça ,je ne peu plus fermer les portes de mon garage.
Et bricoler les portes ouvertes par ce temps....

Le plus drôle dans tout ça c'est de penser à tous les lecteurs de ces messages qui vont aller honteusement dans le garage où dort leur petit Fireball préféré pour mesurer cette fameuse cote (dont on ne parle que très rarement), en tremblant et en espérant trouver la bonne valeur...puis passer des nuits blanches en transpirant en cas de mauvaise nouvelle: C'est dur la vie d'un Fireballiste !
Et attention aux réglages de quête qui vont évoluer en déplaçant le pieds de mât...
Jean-Yves

A serge : j'ai calculé la cote selon la trajectoire donnée par Franck.
Le pontage du caisson AR fait 762 mm.

Merci Serge, comme tu le résumes si bien sur ton schémas,
le monde est constitué de deux types d'individus

Mais non, le monde est constitué de 10 types d'individus : ceux qui savent compter en binaire, et les autres.

hihihihiii.... moi, je compte en ascii !

on peut aussi discuter ratings FFV si vous voulez...

et pour conclure 3133 x 3 = 6(3)66...

cette série est vraiment diabolique !!!

non, Jean-Yves, imagines plutôt tous ces Fireballistes qui vont s'apercevoir que leur mat n'est pas positionné à la divine côte.

Qu'il ne sont qu'à 10 ou 20 % de la vitesse qu'ils pourraient atteindre, qu'il ne connaissent du planning que ses balbutiements (je ne parle bien sûr pas du planning familial qui pour ceux-là n'a plus de secret)
que dès demain, en déplaçant leur mat de quelques millimètres, ils entreront dans un monde nouveau et graveront peut-être leur nom dans l'histoire de leur pays, de leur région, de leur département ou de leur rue.

...qu'avec ce déplacement de leur pieds de mat, ce n'est pas un réglage qu'ils peaufinent, une dernière touche qu'ils mettent au bricolage de tout un hiver...
mais tout simplement :

le premier jour du reste de leur vie !...

(bon, je ne voudrai pas tomber dans l'exagération car ce n'est pas mon style, mais... c'est important quand même !)

A mon avis, y'a pas mal de trucs à savoir faire, à savoir régler...
Alors vaut-il mieux prendre un bon départ, faire de bons virements et naviguer plat avec un pied de mât mal réglé ou avoir le réglage magique, partir en 3ème rideau, naviguer sur la tranche et virer comme un fer à repasser ?
Ceci dit, mon pied de mât est à 3150 mm ...

Ah... mon Rémy... avec 3150... tu viens de briser les arguments de fer de mon joyeux contradicteur: Mr "White Weiber" alias Fred... grrr ! et surtout prouver que je ne suis pas fou (ce qu'aucun psychiatre n'a osé tenter pour l'instant)

Pour le reste : la réponse est dans ta question, mais dans le désordre :
"Il vaut mieux prendre un bon départ, faire de bons virement, naviguer plat avec un peid de mat positionné à 3133".

Je repose ma question: est-ce que tu crois qu'en naviguant comme une enclume avec le bon réglage ça marche ? Même si, et je suis tout à fait d'accord avec toi, il vaut mieux avoir le bon réglage et faire de bonnes manoeuvres !

Bien sûr que ça marche, Rémi, ... pour devenir le champion des Enclumes ! lol

Effectivement vu comme ça !

maintenant... on me parlera toujours de ces vrais passionnés qui aiment les manches longues qui n'en finissent jamais, qui veulent faire durer le plaisir... et le déguster lentement comme un fruit défendu ou bien même de ces vrais gestionnaires qui veulent optimiser leur investissement en passant le plus de temps possible sur l'eau, de ne rentrer que quand les autres concurrents sont douchés et déjà accoudés au bar, de voir s'éteindre les lampions malingres des vestiaires et les portes se fermer alors qu'ils dégoulinent encore sur la cale, pendus au bout de leur remorques aussi galvanisées qu'eux.

Pour tous ceux qui n'ont pas cette élégance, commencez donc par positionner votre pieds de mat à la côte 3133, ensuite vous ouvrirez et ralongerez ou bien réduirez vos barres de flèches(selon le poids de votre équipage), vous alignerez vos quêtes avec vos tensions pour coller parfaitement avec les conseils aiguisés de votre voilier...
et le tour sera joué !

bonjour a tous
merci pour ces multiples reponses....
heureusement qu'il y a eu des rectifications des mesures....car je devais demonter l'avant...
je vais maintenant me concentrer sur un autre probleme....aaaa

j'ai joint une photo de mon bateau nouvellement customisé

Très belle transformation, il a changé de tête : je ne le reconnais pas !...

Joli travail !... Bravo.

Hâte de le voir sur l'eau.

A bientôt,

Franck.

Au fait... juste par curiosité, quel est le nom de l'équipage qui va mettre les pieds dans les sangles et la ceinture de ce bolide ?

Au fait... juste par curiosité, quel est le nom de l'équipage qui va mettre les pieds dans les sangles et la ceinture au bout du crochet de ce bolide ?

C'est un Northampton ?

Yes, c'est un Northampton, je crois que celui-là était un peu renforcé ou un peu plus raide. Je ne sais pas si je m'avancerai à dire cela, mais il me semble qu'il est partiellement en Kevlar (c'est possible sur un NORTHAMPTON, Fred ?). L'ensemble du pont a visiblement été refait car je ne le reconnais pas, sur la photo, il est comme neuf.

C'est un bateau de la flotte de Vigneux, non?
Cécile à la barre et Margaux au trap.

oui c'est un northampton sans kevlar...a priori...sandwich fibre
le pont arriere a sur été refait
l'equipage cecile et margaux ds le petit temp et cecile et jean-yves (entraineur de ligue de 420) ds la brise...de l'ASCE corbeil essonnes...proche de vigneux

hum hum... d'accord, merci pour ces infos. C'est vous qui naviguiez à La Rochelle cet été sur un bateau de Gaby ? un Winder 14 mille cinq cent et de brouettes avec des listons antidérapants rouges il me semble ?

En tous cas, excellente nouvelle et bienvenue dans la série, c'est génial !

oui 14501...antiderapants rouge rose...qui est maintenant a notre et attribué a bruno et henriette de chez nous

pour nous le programme sera allégé, poses, interligue de la baule, interligue de juillet, national d'ete, national anglais a suivre (si margaux ne ft pas le france en 420 ou laser), le championnat d'europe et pas maubuisson ( 420 a la rochelle)

Histoire d'en rajouter sur ce débat très intéressant sur la position du mât : est-ce que cette position est également valable pour les bateaux anciens (le mien est de 1980), donc un peu moins volumineux sur l'avant, semble-t-il?
Si ce n'est pas le cas, quelle est la distance préconisée?
Une satisfaction, j'ai, au mm près les mêmes mesures sur F le Bas sur mon Fireball...

Je te confirme que tu peux mettre la même position de pied de mat sur ta coque ancienne forme, il convient cependant de vérifier si l'axe de dérive est bien percé au même endroit.

Le bateau du britanique Martin LEWIS est incroyablement rapide, sur eau plate comme dans le clapot, pourtant, c'est une ancienne forme... mais son pied de mat est réglé à 3133 mm de la verticale de son tableau arrière.

A bientôt.

"Si ce n'est pas le cas, quelle est la distance préconisée?
Une satisfaction, j'ai, au mm près les mêmes mesures sur F le Bas sur mon Fireball..."

"Le bateau du britanique Martin LEWIS est incroyablement rapide, sur eau plate comme dans le clapot, pourtant, c'est une ancienne forme... mais son pied de mat est réglé à 3133 mm de la verticale de son tableau arrière."

Le bateau de Lewis n'a en aucun cas les mêmes côtes que celui de Fred Le Bas !
On ne peut pas conclure, c'est un question d'éthique !!!

En revanche Fred doit connaître la côte de son bateau si tu as le même...

Merci pour cette info,
je pense que mon mât était, jusqu'à présent, un peu trop sur l'arrière

je suis encore curieux : et la distance arrière du mât-axe de la dérive doit être de combien?

Pardonnez-moi pour ces questions un peu basiques!

Attention, il y a plus qu'une nuance entre les premiers Winder et les coques de la génération précédente (type HPS, trott etc...)Ces coques, avec trés peu de volume à l'avant, nécessitaient un pied de mat plus reculé .Pour info, sur mon Barker 1981, l'avant du pied de mat était à 7 cm de la cloison avant comme sur la plupart des coques de ce type (cf article Fred Cordelle bulletin des 20 ans de la série)
Bruno