Exemples de coupe

En effet, prenons un foc dont le guindant est coupé avec un minimum de négatif (par exemple 1,5 cm). Selon le principe énoncé plus haut, il devra être établi avec un minimum de dévers de guindant, donc avec vraisemblablement beaucoup de tension de drisse de foc. Sur ce genre de voile, si le dévers est trop important, l'attaque se creuse exagérément, donc le le creux avance et la chute ouvre trop. Concrètement, cela engendre une perte en cap (attaque trop ronde) et une instabilité de l'assiette latérale du bateau (soit on prend le bateau "sur la gueule", soit il gîte trop). En clair, pas très bonne vitesse, surtout dans le médium-brise.
Prenons maintenant un foc coupé avec beaucoup de négatif (par exemple 6 cm). Celui-ci doit être établi avec beaucoup plus de dévers de guindant, donc avec moins de tension de drisse de foc. Contrairement au cas précédent, un manque de dévers de guindant a pour effet d'aplatir exagérément l'attaque du foc, et donc de reculer le creux vers la chute et de la faire se fermer. Concrètement, une attaque trop fine devient extrêmement difficile à barrer (au contraire d'une attaque plus ronde, beaucoup plus tolérante) dans le petit temps avec clapot. En plus la chute a tendance à refermer, ce qui est le contraire de ce que l'on recherche dans le petit temps.
Les focs avec beaucoup de négatif sont souvent très performants dans le médium et dans la brise, dès que le dévers de guindant est suffisant. L'inconvénient de ce type de foc vient généralement de leur difficulté d'utilisation dans le petit temps. En effet, la solution pour ce type de foc est de relacher beaucoup de tension de drisse de foc pour obtenir du dévers (impossible à obtenir dans le tout petit temps, la draille restant rectiligne) mais l'inconvénient est que sans tension de drisse, le mât ne cintre pas assez pour résorber le rond de guindant de GV afin d'ouvrir la chute de GV. C'est un problème difficilement soluble, sauf à précintrer le mât artificiellement (béquille). En reveanche, ce genre de foc est généralemnt plus soule d'utilisation lorsque le vent monte, avec une certaine autorégulation de l'ensemble du gréement du fait d'une moindre tension de celui-ci.